Por qué puede ser un buen auto
El Fit 2015 (tercera generación) es uno de los autos pequeños más prácticos jamás fabricados — su «Magic Seat» y su ingenioso aprovechamiento del espacio le dan más espacio útil que autos de una talla mayor, y su cuatro cilindros de 1.5 litros es eficiente y barato de mantener (con una CVT o un manual, y una cadena de distribución). Es un auto realmente útil y económico; los reparos son los problemas de arranque propios del primer año.
Los aspectos a revisar
- Llamado a revisión de software de la CVT Honda llamó a revisión los modelos Civic 2014–2015 y Fit 2015 para actualizar el software de la CVT y evitar daños en el eje de la polea de transmisión; antes del arreglo, algunos propietarios tuvieron cambios bruscos o titubeos. Confirma que este llamado a revisión se haya completado y que la CVT funcione con suavidad.
- Asuntos eléctricos Las quejas eléctricas del primer año incluyen instrumentos parpadeantes, fallas tempranas del motor de arranque (algunas alrededor de las 46,000 millas) y baterías agotadas (estos usan una batería pequeña). Prueba los instrumentos y el motor de arranque y revisa la batería.
- Frenos Algo de desgaste prematuro de pastillas/discos y pulsaciones; revisa la vida de las pastillas y siente si hay vibración.
Llamados a revisión abiertos — revisa el VIN, es gratis
El Fit 2015 tuvo llamados a revisión que incluyen el del software de la CVT, además de los de la bobina de encendido y componentes del airbag en algunos autos. Los llamados a revisión son específicos por VIN — no puedes dar por hecho el estado a partir del año del modelo. Consulta gratis los llamados a revisión abiertos de cualquier Fit 2015 por VIN en la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA); un concesionario Honda completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo.
Lo que un informe de historial te dice — y lo que no
En un auto como este, el historial del vehículo concreto es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó — marcas de título, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio donde existe. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y cuidado de un auto con título de salvamento o de inundación que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es una predicción, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio — a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta es siempre el par: el historial documentado y una inspección presencial por parte de un mecánico de tu confianza, sobre el auto concreto.
Los aspectos a revisar antes de comprar
- Llamado a revisión de la CVT y conducción Confirma que se hizo el llamado a revisión de software de la CVT y que la transmisión funciona con suavidad.
- Eléctrico Prueba los instrumentos y el motor de arranque; verifica que la batería mantenga la carga.
- Frenos Revisa la vida de las pastillas y siente si hay pulsaciones.
- Otros llamados a revisión Confirma que los llamados a revisión de la bobina de encendido y del airbag estén hechos.
- Accidentes y óxido Observa los paneles a contraluz; en autos de zonas con sal, mira por debajo.
Lo que te haría abandonar la compra
- Una CVT que todavía cambia con brusquedad tras el llamado a revisión Si la actualización de software está hecha y sigue comportándose mal, abandona.
- Fallos eléctricos crónicos Problemas repetidos del motor de arranque o los instrumentos sin solución.
- Daños estructurales mal reparados Paneles disparejos o señales de un golpe serio.
- Óxido estructural Perforación en el subchasis o los pisos en un auto expuesto a sal.