Pourquoi ça peut être une bonne voiture
La Fit 2015 (troisième génération) est l'une des petites voitures les plus pratiques jamais conçues — son «Magic Seat» et son agencement ingénieux lui donnent plus d'espace utile que des voitures d'une taille au-dessus, et son quatre-cylindres de 1,5 litre est efficace et peu coûteux à entretenir (avec une CVT ou une boîte manuelle, et une chaîne de distribution). C'est une voiture vraiment utile et économique ; les réserves sont les petits défauts de jeunesse de la première année.
Les points à vérifier
- Rappel du logiciel de la CVT Honda a rappelé les Civic 2014–2015 et la Fit 2015 pour mettre à jour le logiciel de la CVT afin d'éviter des dommages à l'arbre de poulie d'entraînement ; avant le correctif, certains propriétaires avaient des passages brusques ou des hésitations. Confirmez que ce rappel a été effectué et que la CVT fonctionne en douceur.
- Problèmes électriques Les plaintes électriques de la première année comprennent des instruments vacillants, des pannes précoces du démarreur (certaines vers 46 000 milles) et des batteries à plat (elles utilisent une petite batterie). Testez les instruments et le démarreur et vérifiez la batterie.
- Freins Une usure prématurée des plaquettes/disques et des pulsations ; vérifiez l'usure des plaquettes et sentez les vibrations.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV, c'est gratuit
La Fit 2015 a fait l'objet de rappels dont celui du logiciel de la CVT, plus des rappels de bobine d'allumage et de composants de coussin gonflable sur certaines voitures. Les rappels sont propres au NIV — vous ne pouvez pas présumer leur état d'après l'année-modèle. Consultez gratuitement les rappels ouverts de toute Fit 2015 par NIV sur la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis (NHTSA) ; un concessionnaire Honda effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un rapport d'historique vous apprend — et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique du véhicule en question représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré — mentions au titre de propriété, accidents et dommages déclarés, relevés du compteur kilométrique au fil du temps et historique d'entretien lorsqu'il existe. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même badge.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans tache — il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours double : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture en question.
Les points à vérifier avant d'acheter
- Rappel de la CVT et conduite Confirmez que le rappel du logiciel de la CVT a été effectué et que la transmission fonctionne en douceur.
- Électrique Testez les instruments et le démarreur ; vérifiez que la batterie tient la charge.
- Freins Vérifiez l'usure des plaquettes et sentez les pulsations.
- Autres rappels Confirmez que les rappels de bobine d'allumage et de coussin gonflable sont effectués.
- Accidents et rouille Observez les panneaux en enfilade ; sur les voitures des régions salées, regardez dessous.
Ce qui vous ferait renoncer
- Une CVT qui passe encore brusquement après le rappel Si la mise à jour logicielle est faite et qu'elle se comporte encore mal, renoncez.
- Pannes électriques chroniques Des problèmes répétés de démarreur ou d'instruments sans correctif.
- Dommages structurels mal réparés Panneaux dépareillés ou signes d'un choc sérieux.
- Rouille structurelle Perforation du berceau ou des planchers sur une voiture exposée au sel.