Por qué tiene dos caras
El Murano 2015 abrió la tercera generación con un diseño llamativo, una cabina cómoda y de categoría y un suave V6 de 3.5 litros. En confort y estilo rinde por encima de su precio. Pero combina ese V6 con una CVT que tiene uno de los historiales más problemáticos de las transmisiones continuamente variables de Nissan, y ese único componente es la mayor parte de la decisión de compra.
La CVT es toda la cuestión
Los dueños reportan vibración, tirones, duda y en algunos casos fallo temprano, a veces mucho antes de las 100,000 millas, con reparaciones caras. Nissan atendió la vibración mediante un acuerdo de demanda colectiva y boletines de servicio (reprogramar el módulo de control de la transmisión y, si hace falta, reemplazar la CVT) en lugar de un llamado a revisión federal, y el acuerdo extendió la cobertura de garantía de la CVT a 84 meses / 84,000 millas para los Murano 2015–2018 y reembolsó algunas reparaciones previas. La conclusión para un comprador: un auto con historial de servicio de la CVT documentado — o cubierto por esa extensión de garantía, o ya arreglado — es muy distinto de uno descuidado. Siente con cuidado si hay vibración o duda en una prueba de conducción ya en caliente.
Llamados a revisión abiertos: revisa el VIN
Aparte de la CVT, el Murano 2015 tuvo llamados a revisión que incluyen uno del actuador del ABS por riesgo de incendio. Todos son específicos por VIN: consulta gratis los llamados a revisión abiertos del auto exacto por VIN en NHTSA; un concesionario Nissan realiza cualquier llamado a revisión pendiente sin costo.
Qué te dice un informe de historial y qué no
En un auto como este, el historial del auto en concreto es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó: títulos marcados, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio cuando existe. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y bien mantenido de un auto con título de salvamento o inundado que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es una predicción, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio: a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta siempre es la pareja: el historial documentado y una inspección presencial por un mecánico de tu confianza, en el auto específico.
En este auto, los registros de servicio de la transmisión y si la extensión de garantía de la CVT o un reemplazo previo aplican al VIN específico son las líneas clave a buscar.
Lo que hay que revisar antes de comprar
- Comportamiento de la CVT Condúcelo lo suficiente para calentar del todo la transmisión, luego siente si hay vibración, temblor o duda, sobre todo con aceleración suave.
- Estado de servicio/garantía de la CVT Pregunta si la CVT se reprogramó o se reemplazó y si la extensión de 84 meses/84,000 millas aplica a este VIN.
- Llamado a revisión del actuador del ABS Confirma que el del actuador del ABS (riesgo de incendio) y cualquier otro llamado estén realizados en este VIN.
- Historial de mantenimiento Un registro de servicio documentado en general.
- Accidentes y óxido Las revisiones habituales de paneles y bajos.
Qué te haría desistir
- Una CVT que vibra, tiembla o duda en caliente Este es el fallo caro: toma en serio lo que sientes.
- Ningún historial de servicio de la transmisión y sin garantía restante En esta CVT, eso es una apuesta de verdad.
- Un llamado a revisión del actuador del ABS sin realizar que el vendedor no quiere resolver Este es un asunto de riesgo de incendio.
- Daño estructural u óxido Los motivos habituales para no cerrar el trato.