Por qué es un buen auto
El 2002 E320 es el último año modelo de la plataforma W210 — un verdadero Mercedes ejecutivo de tracción trasera. Bajo el capó está el V6 M112 de 3.2 litros, un motor usado ampliamente en toda la gama Mercedes y con un camino bien documentado hacia las 200,000 millas y más cuando se le cuida. Es de aspiración natural, lo que elimina por completo el árbol de fallas del turbo, y va emparejado con la automática de cinco velocidades 722.6, una de las cajas más duraderas que Mercedes montó en esta época. La complejidad de este auto vive en los accesorios, no en las entrañas del motor — que es exactamente por lo que importan las condiciones de abajo.
¿Tiene correa de distribución o cadena de distribución?
Una cadena de distribución. El V6 M112 se mueve por cadena, así que no hay un reemplazo de correa de distribución programado que presupuestar. La pieza a vigilar en la parte delantera de este motor es, en cambio, el amortiguador armónico — lo vemos a continuación.
Las cosas que revisar antes de comprar
- Amortiguador armónico (polea del cigüeñal) El anillo amortiguador de goma que une las secciones interna y externa de la polea del cigüeñal puede degradarse y separarse con la edad y el calor. Uno averiado puede causar daños graves al motor, así que verifica que el anillo esté intacto y uniforme, o que la polea ya se haya reemplazado. Esta es la comprobación más importante del auto.
- Líquido y cambios de la transmisión La 722.6 se comercializaba como "sellada de por vida", lo cual no es real — el líquido necesita mantenimiento. Quieres un líquido limpio y cambios limpios y rápidos en todas las marchas.
- Aire acondicionado En un Mercedes antiguo en un clima caluroso, verifica que enfríe de verdad en un par de minutos. El evaporador está enterrado en el tablero y es la falla costosa de este auto.
- Elevalunas La falla más común del W210. Prueba cada ventanilla subiéndola y bajándola por completo.
- Regulador del motor del ventilador Una pieza conocida del W210 que puede dejar sin funcionar el ventilador por encima de aproximadamente la mitad de su potencia. Verifica que el ventilador realmente alcance la velocidad máxima.
- Depósito de expansión del refrigerante El depósito plástico se agrieta y rezuma con la edad; busca filtraciones y manchas alrededor de la tapa y la base, y verifica que el refrigerante se vea limpio.
- Diagnóstico adecuado Esta época de Mercedes necesita un escáner compatible con la marca (el antiguo sistema de 38 pines), no solo un lector de códigos básico, para ver las fallas de transmisión, ABS y airbag. Un lector genérico por sí solo te deja a ciegas sobre la salud completa del auto.
Llamados a revisión abiertos — revisa el VIN, es gratis
Los llamados a revisión son específicos del VIN — no puedes dar por hecho su estado a partir del año modelo. Consulta gratis por VIN los llamados a revisión abiertos de cualquier 2002 Mercedes-Benz E320 en la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA); un concesionario Mercedes-Benz completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo.
Lo que un informe de historial te dice — y lo que no
En un auto como este, el historial del auto individual es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó — designaciones de título, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo y registros de servicio cuando existen. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y mantenido de un auto con título de salvamento o inundado que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es un pronóstico, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio — muchas cosas le pasan a un auto sin que se reporten. Por eso la respuesta honesta siempre es el par: el historial documentado y una inspección presencial por parte de un mecánico en quien confíes, sobre el auto específico.
Qué te haría alejarte
- Refrigerante en el aceite Residuo de color crema o mayonesa bajo la tapa de llenado de aceite. Aléjate sin negociar.
- Un amortiguador que falla Agrietamiento, burbujeo o separación visible en el anillo de goma del amortiguador armónico, o cualquier bamboleo en la polea.
- Líquido de transmisión quemado Un líquido negro con olor a quemado significa que el daño quizá ya esté hecho.
- Un sistema de aire acondicionado muerto Una fuga confirmada en el evaporador en un auto de este valor es una reparación de las que obligan a alejarse, a menos que el precio lo refleje por completo.