Por qué puede ser una buena pickup
La F-150 2015 estrenó la decimotercera generación de Ford y pasó a una carrocería de aluminio — más ligera y muy resistente al óxido. Las opciones de motor importan: un V6 de 3.5 litros (base), el apreciado V6 turbo EcoBoost de 2.7 litros, el más potente EcoBoost de 3.5 litros y el sencillo y durable V8 de 5.0 litros. Es capaz, cómoda y tiene un enorme respaldo de piezas y servicio. Comprada con cuidado, es mucha pickup por el dinero.
El motor lo decide
- EcoBoost de 2.7 litros En general el punto dulce — potente, eficiente y bien valorado.
- V8 de 5.0 litros La opción más sencilla y predecible; algunos de los primeros consumen algo de aceite, así que revisa el nivel y los registros.
- EcoBoost de 3.5 litros El que hay que escrutar. Vigila un cascabeleo del variador de levas en el arranque en frío y, más en serio, el alabeo o agrietamiento del múltiple de escape que puede causar pérdida de potencia; la condensación en el intercooler también puede causar un titubeo en condiciones húmedas. Uno sano es excelente — pero verifícalo.
Llamados a revisión abiertos — esta tiene más que la mayoría
La F-150 2015 arrastra una lista de llamados a revisión más cargada que un año modelo típico. Entre los puntos notables están un cilindro maestro de freno que puede tener fugas en las pickups con EcoBoost de 3.5 litros (una pérdida de líquido de frenos) y una transmisión que puede caer a segunda por una señal perdida del sensor de rango — además de varios otros. Cada uno es específico por VIN, así que consulta gratis los llamados a revisión abiertos de la pickup exacta por VIN en la NHTSA; un concesionario Ford completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo.
Carrocería de aluminio — una nota sobre reparaciones
La carrocería de aluminio resiste el óxido, pero cuesta más de reparar tras un choque y requiere un taller de carrocería equipado y certificado para aluminio. Eso hace que un historial de accidentes limpio y bien documentado importe aún más en esta pickup que en la mayoría.
Lo que un informe de historial te dice — y lo que no
En un auto como este, el historial del vehículo concreto es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó: marcas de título, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio donde existe. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y cuidado de un auto con título de salvamento o de inundación que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es una predicción, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio: a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta es siempre el par: el historial documentado y una inspección presencial por parte de un mecánico de tu confianza, sobre el auto concreto.
En una pickup, agrega una pregunta en la que ayuda un informe de historial: cuánto trabajó. Una pickup de un solo dueño que remolcó dentro de sus límites y recibió servicio es un animal distinto de un vehículo de trabajo o de flota descuidado, aun con el mismo kilometraje.
Los aspectos a revisar antes de comprar
- Qué motor Identifica el motor y valora el riesgo en consecuencia — el EcoBoost de 3.5 litros necesita la mirada más atenta.
- Comportamiento en arranque en frío Escucha un cascabeleo del variador de levas y cualquier tic del múltiple de escape en las pickups EcoBoost; vigila la pérdida de potencia en una prueba de manejo.
- Transmisión Cambios suaves y predecibles, sin reducciones inesperadas.
- Estado de los llamados a revisión Confirma que los llamados a revisión de los frenos y de la transmisión — y cualquier otro — estén completados en este VIN.
- Chasis y uso intenso Mira debajo y busca señales de que trabajó duro sin mantenimiento.
Lo que te haría abandonar la compra
- Un EcoBoost de 3.5 litros con síntomas sin atender Tic del múltiple de escape, pérdida de potencia o cascabeleo del variador de levas que el vendedor no quiere investigar.
- Daños mal reparados en la carrocería de aluminio Sobre todo si no se hicieron en un taller certificado para aluminio.
- Un vehículo de trabajo o de arrastre descuidado Uso intenso sin registros de mantenimiento.
- Óxido en el chasis o daños estructurales En una pickup, el chasis no es donde conviene ceder.