Por qué va en ambos sentidos
El Cherokee 2015 (el KL) es cómodo, bien equipado y — en versión Trailhawk — muy capaz fuera del asfalto, con un cuatro cilindros de 2.4 litros o un potente V6 de 3.2 litros. Pero la automática de nueve velocidades que usan estos tuvo un lanzamiento problemático, y esa transmisión es, con diferencia, la mayor variable para saber si un Cherokee dado es una compra inteligente.
El problema de la transmisión de nueve velocidades
La automática de nueve velocidades de origen ZF atrajo muchas quejas en el Cherokee 2014–2015: cambios bruscos o erráticos, tirones, fallos al reducir, deslizamientos inesperados a punto muerto y, en algunos casos, preocupaciones por desplazamiento involuntario. Originó varios llamados a revisión y múltiples actualizaciones de software — y los propietarios a menudo describieron las actualizaciones como una mejora apenas marginal del comportamiento. Jeep también reemplazó muchas transmisiones en los autos tempranos (los 2014 y los 2015 fabricados antes de marzo de 2015). La conclusión para un comprador: un auto de fabricación posterior y totalmente actualizado que cambia con limpieza en una prueba de manejo a fondo es muy distinto de uno temprano y a tirones, así que la fecha de fabricación, el historial de actualizaciones y la calidad de los cambios lo son todo.
Llamados a revisión abiertos — revisa el VIN
El Cherokee 2015 llevó varios llamados a revisión, incluidos asuntos relacionados con la transmisión. Todos son específicos por VIN — consulta gratis los llamados a revisión abiertos del auto exacto por VIN en la NHTSA; un concesionario Jeep completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo, y confirmar que los llamados a revisión y las actualizaciones de la transmisión estén hechos es central aquí.
Lo que un informe de historial te dice — y lo que no
En un auto como este, el historial del vehículo concreto es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó — marcas de título, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio donde existe. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y cuidado de un auto con título de salvamento o de inundación que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es una predicción, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio — a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta es siempre el par: el historial documentado y una inspección presencial por parte de un mecánico de tu confianza, sobre el auto concreto.
En este auto, busca registros de actualizaciones de software de la transmisión o de un reemplazo de la transmisión — te dicen si los problemas conocidos de la de nueve velocidades se atendieron en el vehículo concreto.
Los aspectos a revisar antes de comprar
- Calidad de los cambios Condúcelo lo suficiente para que caliente y siente si hay cambios bruscos, erráticos o con tirones, o deslizamientos a punto muerto.
- Actualizaciones de la transmisión Confirma que los llamados a revisión y las actualizaciones de software de la transmisión estén completados, o si la unidad fue reemplazada.
- Fecha de fabricación Los autos fabricados después de principios de 2015 y totalmente actualizados tienden a comportarse mejor.
- Estado de los llamados a revisión Confirma que todos los llamados a revisión abiertos estén completados en este VIN.
- Accidentes y óxido Las revisiones habituales de carrocería y bajos.
Lo que te haría abandonar la compra
- Una de nueve velocidades que cambia con brusquedad o patina Cambios erráticos, tirones o caídas a punto muerto, sobre todo sin historial de actualizaciones.
- Sin registros de actualización o servicio de la transmisión En esta caja, eso es una verdadera apuesta.
- Daños estructurales mal reparados Paneles disparejos o señales de un golpe serio.
- Óxido estructural Perforación en un auto expuesto a sal.