Por qué es una buena camioneta
La Frontier 2015 es un ejemplar tardío de la longeva segunda generación (la D40). Su V6 de 4.0 litros (VQ40) con una automática convencional — sin CVT, sin turbo — es probado y longevo, y el diseño sencillo de chasis sobre bastidor de la camioneta es fácil de trabajar y barato de mantener en marcha. Obtuvo buenas calificaciones de fiabilidad a lo largo de esta generación. Es a la antigua, pero ese es su atractivo.
Qué falla en realidad
Poco que sea sistémico en la 2015. Lo principal a revisar es el sistema de enfriamiento:
- Sistema de enfriamiento El desgaste del radiador, la bomba de agua, el termostato y el ventilador de enfriamiento (y fugas de anticongelante/sobrecalentamiento) son los puntos más citados: vale la pena confirmarlos en cualquiera usada. (La contaminación cruzada grave de refrigerante del radiador a la transmisión que plagó a las camionetas tempranas de segunda generación fue sobre todo un problema de años anteriores, pero un sistema de enfriamiento sano sigue siendo la revisión clave.)
- Desgaste normal Frenos y los elementos de mantenimiento habituales; por lo demás, son camionetas sencillas y duraderas.
Llamados a revisión abiertos: revisa el VIN, es gratis
El historial de llamados a revisión de la Frontier 2015 es ligero, pero los llamados a revisión son específicos por VIN: no puedes dar por supuesto su estado según el año del modelo. Consulta gratis los llamados a revisión abiertos de cualquier Frontier 2015 por VIN en NHTSA; un concesionario Nissan realiza cualquier llamado a revisión pendiente sin costo.
Qué te dice un informe de historial y qué no
En un auto como este, el historial del auto en concreto es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó: títulos marcados, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio cuando existe. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y bien mantenido de un auto con título de salvamento o inundado que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es una predicción, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio: a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta siempre es la pareja: el historial documentado y una inspección presencial por un mecánico de tu confianza, en el auto específico.
En una camioneta, añade una pregunta en la que ayuda el informe de historial: cuánto trabajó. Una camioneta de un solo dueño que remolcó dentro de sus límites y recibió mantenimiento es muy distinta de una unidad de trabajo o de flota descuidada, aunque tengan el mismo kilometraje.
Lo que hay que revisar antes de comprar
- Sistema de enfriamiento Revisa el radiador, la bomba de agua y el estado del refrigerante, y confirma que no haya historial de sobrecalentamiento.
- Uso duro Revisa los bajos en busca de señales de abuso de remolque/trabajo sin mantenimiento.
- Transmisión Cambios suaves y constantes.
- Estado de llamados a revisión Confirma que cualquier llamado a revisión abierto esté realizado en este VIN.
- Bastidor y óxido En una camioneta de chasis sobre bastidor de una región con sal, inspecciona el bastidor.
Qué te haría desistir
- Historial de sobrecalentamiento o un sistema de enfriamiento descuidado Sobre todo cualquier señal de contaminación de refrigerante.
- Una unidad de trabajo muy usada sin registros Abuso de remolque o trabajo sin historial de mantenimiento.
- Daño estructural o del bastidor mal reparado Paneles dispares o problemas del bastidor.
- Óxido en el bastidor En una camioneta de zona de sal, inspecciona el bastidor con cuidado.