Por qué tiene dos caras
La Ram 1500 2015 (cuarta generación) anda mejor que casi cualquier rival, luce afilada y ofrece una gran cabina, con un V6 de 3.6 litros, el V8 HEMI de 5.7 litros y un V6 EcoDiesel de 3.0 litros. Es una camioneta genuinamente atractiva, pero unos pocos sistemas concretos conllevan suficiente riesgo como para que la configuración y el historial de la camioneta en concreto decidan si es una compra inteligente.
Las tres áreas de riesgo
- TIPM (módulo eléctrico) El Módulo de Potencia Totalmente Integrado controla gran parte de la electricidad de la camioneta; cuando da problemas puedes tener que no arranque, ventanillas eléctricas muertas, fallos del A/C o del ventilador y gremlins extraños. Prueba a fondo cada función eléctrica.
- Suspensión neumática (opcional) La suspensión neumática opcional puede hundirse o fallar — sobre todo en clima frío — y el reemplazo es caro. Si una camioneta la lleva, confirma que quede nivelada y que suba y baje correctamente; una camioneta con resortes helicoidales evita esto por completo.
- Motor EcoDiesel El EcoDiesel de 3.0 litros de estos años tuvo problemas del enfriador de recirculación de gases de escape (EGR) y del acoplador de escape (olor a diésel en la cabina, fugas de refrigerante y un llamado a revisión por riesgo de incendio). Un HEMI o V6 esquiva los riesgos propios del diésel; si estás decidido por el EcoDiesel, verifica de cerca el historial de llamados a revisión y reparaciones.
Llamados a revisión abiertos: este tiene muchos
La Ram 1500 2015 tuvo un número alto de llamados a revisión. Cada uno es específico por VIN, así que consulta gratis los llamados a revisión abiertos de la camioneta exacta por VIN en NHTSA; un concesionario Ram realiza cualquier llamado a revisión pendiente sin costo — y en un EcoDiesel, confirma que los llamados relacionados con emisiones y escape estén realizados.
Qué te dice un informe de historial y qué no
En un auto como este, el historial del auto en concreto es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó: títulos marcados, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio cuando existe. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y bien mantenido de un auto con título de salvamento o inundado que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es una predicción, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio: a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta siempre es la pareja: el historial documentado y una inspección presencial por un mecánico de tu confianza, en el auto específico.
En una camioneta, añade una pregunta en la que ayuda el informe de historial: cuánto trabajó. Una camioneta de un solo dueño que remolcó dentro de sus límites y recibió mantenimiento es muy distinta de una unidad de trabajo o de flota descuidada, aunque tengan el mismo kilometraje.
Lo que hay que revisar antes de comprar
- Todas las funciones eléctricas Historial de no arranques, ventanillas eléctricas, A/C, ventiladores y luces: el TIPM toca todo ello.
- Suspensión neumática (si la lleva) Confirma que quede nivelada y que suba/baje correctamente, idealmente tras una noche fría.
- Elección y salud del motor En un EcoDiesel, confirma los llamados a revisión de EGR/escape y revisa si hay olor a diésel; en un HEMI, escucha si hay tableteo de taqués.
- Estado de llamados a revisión Confirma que los numerosos posibles llamados a revisión de la camioneta estén realizados en este VIN.
- Uso duro Revisa los bajos y busca señales de abuso de remolque/trabajo sin mantenimiento.
Qué te haría desistir
- Fallos eléctricos tipo TIPM No arranques o varias funciones eléctricas fallando sin historial de reparación.
- Suspensión neumática averiada o en vías de fallar Hundida o con la camioneta atascada baja, sin plan de reparación.
- Un EcoDiesel con llamados a revisión de emisiones/escape sin atender Olor a diésel en la cabina o llamados por riesgo de incendio abiertos.
- Óxido en el bastidor o una unidad de trabajo descuidada En una camioneta, el bastidor y el uso duro no son el lugar para transigir.