Por qué es un buen auto
El 2019 Civic es un ejemplar posterior bien afinado de la décima generación: un duradero cuatro cilindros atmosférico de 2.0 litros (LX y Sport) o un eficiente turbo de 1.5 litros (EX y superiores), ambos con cadena de distribución, una CVT suave (o una manual en algunas versiones) y la reputación de larga vida de Honda. Supera habitualmente las 200,000 millas con cuidados básicos, y las puntuaciones de fiabilidad son fuertes para la clase.
¿Tiene correa de distribución o cadena de distribución?
Una cadena de distribución tanto en el 2.0 litros como en el turbo de 1.5 litros, así que no hay un intervalo de correa de distribución ni un servicio de distribución programado que presupuestar.
Qué falla en realidad
- Condensador del A/A El punto más citado: esta generación es propensa a fugas del condensador del A/A (una debilidad de fabricación, y vulnerable a los escombros de la carretera) que pueden significar una pérdida total de refrigeración. Confirma que el aire acondicionado enfríe y mantenga.
- Dilución de aceite del turbo de 1.5 litros (muy mejorada) El problema de dilución de aceite que afectó a los Civic con 1.5T anteriores (2016–2018), en el que el combustible podía entrar en el aceite en climas fríos, mejoró sustancialmente para 2019 y es raro aquí, pero en un 1.5T aún revisa el nivel y el olor del aceite y pregunta por el trabajo anterior de extensión de garantía si aplica.
- Problemas eléctricos menores Ocasionales problemas de infoentretenimiento y sensores; prueba todo.
Llamados a revisión abiertos — revisa el VIN, es gratis
Un llamado a revisión en ciertos Civic 2019 cubre una bomba de combustible de baja presión que puede fallar y calar el motor. Los llamados a revisión dependen del VIN: no puedes suponer el estado por el año del modelo. Consulta gratis los llamados a revisión abiertos de cualquier 2019 Civic por VIN en NHTSA; un concesionario Honda completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo.
Lo que un informe de historial te dice, y lo que no
En un auto como este, el historial del auto en concreto es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó: marcas en el título de propiedad, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo y registros de servicio cuando existen. Eso es lo que distingue a un ejemplar limpio y bien mantenido de un auto con título de siniestro o inundado que lleva el mismo emblema.
Lo que un informe de historial no es es una predicción, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio: a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta es siempre el par: el historial documentado y una inspección presencial por un mecánico de tu confianza, sobre el auto en concreto.
Lo que debes revisar antes de comprar
- Aire acondicionado Confirma que enfríe y mantenga: el condensador del A/A es el punto débil conocido.
- Aceite del 1.5T (si lo tiene) Revisa el nivel y el olor del aceite en un auto turbo; pregunta por el consumo.
- Estado de los llamados a revisión Confirma que el llamado a revisión de la bomba de combustible esté completado en este VIN.
- Historial de mantenimiento Servicios de aceite y fluidos constantes.
- Accidentes y óxido Observa los paneles con luz rasante; en autos de zona con sal, mira por debajo.
Qué te haría desistir
- Daños estructurales mal reparados Pintura dispareja, separaciones irregulares, u ondulaciones en el techo o los pilares.
- Una CVT que vibra o patina Si una prueba de manejo en caliente no es suave, desiste.
- Óxido estructural Perforación en el subchasis o en los pisos en un auto expuesto a la sal.