Por qué puede ir en ambos sentidos
El Edge 2015 estrenó la segunda generación — un SUV mediano más grande, más agradable y más refinado, ofrecido con un EcoBoost de 2.0 litros de cuatro cilindros, un V6 de 3.5 litros y un V6 EcoBoost de 2.7 litros. Es cómodo y bien equipado, pero 2015 fue un diseño de primer año, y varios problemas conocidos hacen que el estado y el historial del auto concreto sean decisivos.
Los problemas que lo deciden
- Transmisión Las automáticas pueden mostrar un cambio brusco de 2.ª a 3.ª y vibración del convertidor de par, siendo 2015–2018 de los años con más quejas. En el EcoBoost de 2.0 litros con la de seis velocidades, también hay un problema conocido de agrietamiento del plato flexible que Ford atendió con un programa de satisfacción al cliente — confirma que se haya resuelto.
- Unidad de transferencia (PTU) de la tracción integral En los Edge con tracción integral la PTU puede sobrecalentarse y gotear por sellos dañados, una reparación costosa; en un auto AWD, busca olor a quemado, chirridos o vibración y cualquier historial de servicio del fluido.
- Salud del motor EcoBoost Los motores EcoBoost pueden presentar consumo de aceite o fugas de refrigerante; revisa el aceite y el refrigerante y busca historial de sobrecalentamiento.
Llamados a revisión y programas abiertos — revisa el VIN
El Edge 2015 tuvo llamados a revisión que incluyen el desprendimiento del buje del cable de cambios y una condición de "transmisión no en Park" que podía permitir que el vehículo rodara solo, además del programa de satisfacción al cliente del plato flexible. Todos son específicos por VIN — consulta gratis los llamados a revisión abiertos del auto exacto por VIN en la NHTSA; un concesionario Ford completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo, y algunos programas pueden no aparecer en una búsqueda de llamados a revisión, así que pregunta directamente.
Lo que un informe de historial te dice — y lo que no
En un auto como este, el historial del vehículo concreto es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó: marcas de título, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio donde existe. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y cuidado de un auto con título de salvamento o de inundación que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es una predicción, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio: a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta es siempre el par: el historial documentado y una inspección presencial por parte de un mecánico de tu confianza, sobre el auto concreto.
Los aspectos a revisar antes de comprar
- Transmisión Caliéntala y siente si hay cambios bruscos de 2.ª a 3.ª o vibración del convertidor de par; pregunta por el programa del plato flexible en un 2.0 EcoBoost.
- PTU de la tracción integral En un auto AWD, busca olor a quemado, chirridos o vibración, y cualquier servicio del fluido de la PTU.
- Salud del motor Revisa aceite y refrigerante en los motores EcoBoost; busca historial de sobrecalentamiento.
- Estado de los llamados a revisión Confirma que los llamados a revisión del cable de cambios y de "no en Park" estén completados en este VIN.
- Accidentes y óxido Las revisiones habituales de carrocería y bajos.
Lo que te haría abandonar la compra
- Una transmisión que vibra o cambia con brusquedad Sin registro del programa del plato flexible ni de reparación.
- Una PTU de tracción integral desgastada Olor a quemado, chirridos o vibración de la transmisión sin historial de reparación.
- Sobrecalentamiento EcoBoost o pérdida de refrigerante Señales de un problema de refrigeración o de la culata.
- Llamados a revisión de seguridad sin completar que el vendedor no quiere resolver Sobre todo el de rodado por "no en Park".