Por qué es un buen auto
El ML350 2015 es el último año del nombre ML — pasó a ser el GLE en 2016 — construido sobre la plataforma W166. Lleva el V6 M276 de 3.5 litros (unos 302 hp), el reemplazo mejorado del problemático M272, junto con la automática de siete velocidades 7G-Tronic Plus y la tracción integral permanente 4MATIC. Cuidados, estos superan con frecuencia las 200,000 millas. El motor es duradero; las condiciones de abajo son sobre los sistemas que lo rodean.
¿Tiene correa o cadena de distribución?
Una cadena de distribución. El V6 M276 es de cadena, así que no hay correa que reemplazar. Escucha un breve traqueteo en arranque en frío desde la zona del ajustador del árbol de levas; lo que quieres es un arranque en frío limpio y silencioso.
Lo que hay que revisar antes de comprar
- Tipo de suspensión La suspensión neumática AIRMATIC era opcional en el W166: muchos salieron de fábrica con resortes de acero convencionales. Averigua cuál lleva este auto, porque la suspensión neumática es el mayor riesgo económico en estos: debe quedar nivelado tras pasar la noche parado, subir de forma pareja en las cuatro esquinas y mantenerse, con el compresor sin esfuerzo. Un auto con resortes de acero se ahorra esa factura por completo.
- Fluido de la transmisión La 722.9 no está de verdad «sellada de por vida»: quieres un registro de servicio y cambios limpios en frío y en caliente, sin patinaje ni búsqueda de marchas.
- Llamado a revisión de la bomba de combustible Hay un llamado a revisión abierto en estos (ML/GLE 2012–2020) por entrada de agua en la unidad de control de la bomba de combustible del hueco de la rueda de repuesto, que puede causar una pérdida repentina de propulsión. Levanta la tapa del piso de carga, revisa el hueco de la rueda de repuesto en busca de agua o manchas y confirma que el llamado se realizó: el arreglo es gratis en un concesionario Mercedes.
- Traqueteo en frío y depósito de refrigerante El traqueteo del ajustador del árbol de levas en frío del M276 y un depósito de expansión de refrigerante de plástico que se agrieta son elementos normales a revisar a esta edad.
- Diagnóstico adecuado Estos necesitan una herramienta de diagnóstico compatible con Mercedes para leer los módulos de transmisión, suspensión neumática y SRS, no solo un lector genérico.
Llamados a revisión abiertos: revisa el VIN, es gratis
Los llamados a revisión son específicos por VIN — no puedes dar por supuesto su estado según el año del modelo. Consulta gratis los llamados a revisión abiertos de cualquier Mercedes-Benz ML350 2015 por VIN en the U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA); un concesionario Mercedes-Benz realiza cualquier llamado a revisión pendiente sin costo.
Qué te dice un informe de historial y qué no
En un auto como este, el historial del auto en concreto es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó: títulos marcados, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio cuando existe. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y bien mantenido de un auto con título de salvamento o inundado que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es una predicción, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio: a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta siempre es la pareja: el historial documentado y una inspección presencial por un mecánico de tu confianza, en el auto específico.
Qué te haría desistir
- Una suspensión neumática gastada Cualquier esquina que se hunda durante la noche, un sistema que no sube ni se mantiene nivelado, o un testigo de fallo de suspensión encendido, sin trabajo reciente.
- Un hueco de repuesto mojado y un llamado a revisión abierto Agua u óxido en el hueco de la rueda de repuesto con el llamado de la bomba de combustible sin realizar.
- Una transmisión gastada Cambios bruscos o con patinaje, o búsqueda entre marchas.
- Refrigerante en el aceite Residuo cremoso o tipo mayonesa bajo el tapón de aceite.