Por qué es un arma de doble filo
El MDX 2016 (tercera generación) es un SUV de lujo de tres filas, cómodo y bien equipado, con un V6 de 3.5 litros potente y probado (cadena de distribución, longevo). El motor rara vez es el problema; la automática de nueve velocidades que llegó en 2016 es toda la cuestión, y hay un defecto específico del calentador de ATF que conviene confirmar resuelto.
La transmisión de nueve velocidades y el defecto del calentador de ATF
Esta es la que importa. La automática ZF de nueve velocidades generó quejas de reducciones involuntarias, tirones y sacudidas, cambios bruscos y —a velocidad de carretera— la transmisión comportándose como si estuviera en punto muerto hasta que levantas el pie del acelerador. Los concesionarios a menudo calificaban el comportamiento de «normal», lo que los propietarios discutían. Más grave aún, un calentador de líquido de transmisión mal fabricado puede permitir que el refrigerante del motor y el líquido de transmisión se mezclen, lo que puede dañar permanentemente el motor y la transmisión; una acción de servicio (boletín 17-026) lo atiende. En un MDX 2016, la calidad de los cambios en una prueba de manejo a fondo y la confirmación de que el problema del calentador de ATF se resolvió son toda la decisión.
Llamados a revisión abiertos — revisa el VIN
El MDX 2016 tuvo varios llamados a revisión. Todos son específicos del VIN — consulta gratis los llamados a revisión abiertos del vehículo exacto por VIN en la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA); un concesionario Acura completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo, y confirmar el servicio del calentador de líquido de transmisión es central aquí.
Qué te dice un informe de historial — y qué no
En un auto como este, el historial del auto específico es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó — tipos de título, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio donde exista. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y mantenido de un auto con título de salvamento o inundado que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es un pronóstico, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio — a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta siempre es el par: el historial documentado y una inspección presencial por un mecánico de tu confianza, en el auto específico.
En este auto en particular, busca registros de actualizaciones de software de la transmisión o del servicio del calentador de ATF — te dicen si los problemas conocidos de la de nueve velocidades se resolvieron en el vehículo específico.
Lo que debes revisar antes de comprar
- Calidad de los cambios Condúcelo lo suficiente para que caliente y presta atención a reducciones involuntarias, tirones o una vacilación a velocidad de carretera con sensación de punto muerto.
- Servicio del calentador de ATF Confirma que el defecto del calentador de líquido de transmisión se atendió (el refrigerante y el ATF no deben mezclarse).
- Estado del refrigerante y del líquido Busca cualquier señal de contaminación cruzada en el refrigerante o el líquido de transmisión.
- Estado de los llamados a revisión Confirma que todos los llamados a revisión abiertos estén completados en este VIN.
- Accidentes y óxido Las revisiones habituales de carrocería y bajos.
Qué te haría desistir
- Una de nueve velocidades que da sacudidas o cae a sensación de punto muerto Sobre todo sin historial de actualizaciones o reparaciones.
- Cualquier señal de contaminación cruzada entre refrigerante y ATF Sin el servicio del calentador de ATF confirmado — esto puede arruinar el motor y la transmisión.
- Daño estructural mal reparado Paneles disparejos o señales de un golpe serio.
- Óxido estructural Perforación en un auto expuesto a la sal.