Por qué es un arma de doble filo

El Sorento 2016 (tercera generación) es cómodo, bien equipado para el precio y disponible con asientos de dos o tres filas. Vino con varios motores, pero los dos que importan para un comprador de usados son el cuatro cilindros GDI «Theta II» de 2.4 litros y el V6 de 3.3 litros. El V6 es la opción tranquilizadora; el 2.4 litros carga con un historial de motor real y relacionado con la seguridad que tienes que tomar en serio.

El problema del motor Theta II de 2.4 litros

Este es el que más importa. El motor GDI Theta II de 2.4 litros tiene un historial documentado de falla prematura de cojinetes, consumo de aceite, agarrotamiento súbito del motor y — en los peores casos — incendios del motor. Estuvo cubierto por un importante acuerdo de demanda colectiva y una campaña del fabricante que añadió una actualización del software de detección del sensor de detonación (KSDS) y amplió la garantía del motor a 10 años / 120,000 millas. Dos peros para un comprador de usados: la solución y la garantía dependen del estado del VIN específico, y las condiciones de garantía para el segundo dueño pueden diferir — así que confirma exactamente qué aplica. Si estás mirando un 2.4 litros, la actualización KSDS, el estado de la garantía del motor y cualquier ruido de cascabeleo son toda la decisión.

El V6 es la opción más segura

El V6 de 3.3 litros no comparte el historial de fallas del cuatro cilindros Theta II y es el motor a preferir si el precio y el estado son adecuados. Como con el Equinox y otros autos de motor dividido, la primera pregunta es, simplemente, qué motor hay bajo el capó — y aquí es una cuestión de seguridad, no solo de fiabilidad.

Llamados a revisión abiertos y la campaña del motor — revisa el VIN

El estado de los llamados a revisión y de la campaña del motor es específico del VIN y no se puede dar por hecho a partir del año del modelo. Consulta gratis los llamados a revisión abiertos de cualquier Sorento 2016 por VIN en la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA); un concesionario Kia completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo. En un 2.4 litros, confirma que el software del sensor de detonación (KSDS) y cualquier llamado a revisión relacionado con el motor estén hechos, y revisa la cobertura de garantía del motor restante para tu situación.

Qué te dice un informe de historial — y qué no

En un auto como este, el historial del auto específico es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó — tipos de título, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio donde exista. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y mantenido de un auto con título de salvamento o inundado que lleva la misma insignia.

Lo que un informe de historial no es, es un pronóstico, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio — a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta siempre es el par: el historial documentado y una inspección presencial por un mecánico de tu confianza, en el auto específico.

En un 2.4 litros en particular, busca pruebas de que la actualización KSDS y cualquier llamado a revisión del motor se completaron, además de un historial limpio de cambios de aceite — son la diferencia entre un motor cubierto y monitoreado y uno desprotegido.

Lo que debes revisar antes de comprar

Qué te haría desistir