Por qué es un arma de doble filo
El Crosstrek 2016 (primera generación) es un compacto elevado y de aspecto robusto, con tracción total de serie, buena altura al suelo y verdadera practicidad — para mucha gente, el auto pequeño ideal para todo. Se ubica un poco por debajo de la categoría en fiabilidad este año, frenado por dos puntos específicos: el apetito de aceite del motor FB20 y un CVT que generó quejas de temblor y vacilación.
Los dos puntos que revisar
- Consumo de aceite del FB20 Algunos motores bóxer «FB20» de 2.0 litros de esta época consumen aceite más rápido de lo normal, a menudo ligado al diseño de los anillos del pistón; sin vigilar, un nivel bajo de aceite puede provocar daños al motor. Revisa el nivel y el estado del aceite y pregunta cada cuánto hay que rellenarlo.
- Comportamiento del CVT La transmisión continuamente variable generó quejas de vibración y temblor al acelerar, y una sensación a tirones al incorporarse o en el tráfico de pare y siga. Subaru amplió después la garantía del CVT (a 10 años / 100,000 millas) en los autos afectados — una cobertura útil que todavía podría aplicar — pero una prueba de manejo en caliente que detecte temblor o vacilación sigue siendo esencial.
Llamados a revisión abiertos — revisa el VIN, es gratis
El Crosstrek 2016 tuvo llamados a revisión, incluido un problema del interruptor de las luces de freno que puede impedir que funcionen las luces de freno y que la transmisión salga de Park. Todos son específicos del VIN — consulta gratis los llamados a revisión abiertos del auto exacto por VIN en la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA); un concesionario Subaru completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo.
Qué te dice un informe de historial — y qué no
En un auto como este, el historial del auto específico es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó — tipos de título, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio donde exista. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y mantenido de un auto con título de salvamento o inundado que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es un pronóstico, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio — a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta siempre es el par: el historial documentado y una inspección presencial por un mecánico de tu confianza, en el auto específico.
En este auto, busca registros de cambios de aceite y cualquier documentación de revisiones de consumo de aceite o servicio del CVT — y si la ampliación de garantía del CVT aplica al VIN específico.
Lo que debes revisar antes de comprar
- Nivel y consumo de aceite Revisa la varilla, busca un nivel bajo o sucio y pregunta cada cuánto hay que rellenarlo.
- CVT en una conducción en caliente Condúcelo lo suficiente para que caliente y presta atención a temblor, vibración o vacilación.
- Estado de la garantía del CVT Pregunta si la garantía ampliada del CVT (10 años / 100,000 millas) aplica a este VIN.
- Estado de los llamados a revisión Confirma que el del interruptor de las luces de freno y cualquier otro estén completados en este VIN.
- Accidentes y óxido Las revisiones habituales de carrocería y bajos.
Qué te haría desistir
- Un motor que quema aceite sin registros Rellenos frecuentes o un nivel bajo y sucio sin historial de mantenimiento.
- Un CVT que tiembla o vacila en caliente Toma en serio la vibración, sobre todo fuera de cualquier garantía restante.
- Sin historial de servicio En un auto con dos puntos débiles conocidos, eso es una apuesta.
- Daño estructural u óxido Los motivos habituales para desistir.