Por qué es un buen auto
El Accord 2017 es el último año de la novena generación (2013–2017) — un sedán mediano bien resuelto y fiable. La mayoría lleva un cuatro cilindros de 2.4 litros (con un CVT); también se ofreció un potente V6 de 3.5 litros con una automática convencional de seis velocidades. Ambos usan cadena de distribución, ambos tienen fama de larga vida y los costos de funcionamiento son bajos. No pende sobre este auto ninguna falla sistémica de motor o transmisión.
¿Tiene correa o cadena de distribución?
Una cadena de distribución — tanto en el cuatro cilindros como en el V6. No hay intervalo de correa que presupuestar.
Qué falla en realidad
- Cascabeleo en frío del cuatro cilindros Algunos autos de 2.4 litros cascabelean brevemente en el arranque en frío por el tensor de la cadena de levas; Honda tiene una solución de servicio. Escucha en un arranque realmente en frío.
- Temblor de la transmisión V6 Las automáticas V6 pueden temblar entre unos 20 y 60 mph; un servicio de líquido por lo general lo resuelve. En un V6, confirma cambios suaves y sin temblor.
- Eléctrica menor Detalles ocasionales del infoentretenimiento y de descarga de la batería; prueba la electrónica y confirma que la batería aguante.
Llamados a revisión abiertos — revisa el VIN, es gratis
Un llamado a revisión notable en el auto específico es el de una bomba de combustible (parte del amplio llamado a revisión de Denso) que puede fallar y dejar el motor sin marcha. Los llamados a revisión son específicos del VIN — no se puede dar por hecho el estado a partir del año del modelo. Consulta gratis los llamados a revisión abiertos de cualquier Accord 2017 por VIN en la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA); un concesionario Honda completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo.
Qué te dice un informe de historial — y qué no
En un auto como este, el historial del auto específico es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó — tipos de título, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio donde exista. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y mantenido de un auto con título de salvamento o inundado que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es un pronóstico, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio — a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta siempre es el par: el historial documentado y una inspección presencial por un mecánico de tu confianza, en el auto específico.
Lo que debes revisar antes de comprar
- Cascabeleo en frío En un cuatro cilindros, escucha en un arranque realmente en frío el cascabeleo del tensor de la cadena.
- Cambios del V6 Aceleración suave y sin temblor, sobre todo entre 20 y 60 mph, y un registro de servicio de líquido.
- Estado de los llamados a revisión Confirma que el de la bomba de combustible y cualquier otro estén completados en este VIN.
- Historial de mantenimiento Los servicios constantes de aceite y líquidos son lo que lleva a estos autos más allá de las 200,000 millas.
- Accidentes y óxido Mira a lo largo de los paneles; en autos de zona de sal, revisa los bajos.
Qué te haría desistir
- Daño estructural mal reparado Pintura dispareja, holguras irregulares u ondulaciones en el techo o los pilares.
- Un temblor del V6 que persiste tras el servicio Si un servicio de líquido como es debido no lo resuelve, desiste.
- Óxido estructural Perforación en el bastidor auxiliar o los pisos en un auto expuesto a la sal.