Por qué puede ser un buen auto
El 2017 Outback (quinta generación) es uno de los vehículos para todo clima más prácticos que existen: amplio, cómodo, genuinamente bueno en la nieve y en caminos difíciles gracias a la tracción total simétrica de serie, y seguro. La mayoría lleva un bóxer de cuatro cilindros de 2.5 litros (FB25) con una CVT; también se ofreció un seis de 3.6 litros. Es un auto muy apreciado; las salvedades son un puñado de puntos concretos que descartar en el auto en concreto.
Lo que debes revisar
- Consumo de aceite del FB25 Algunos motores de 2.5 litros usan más aceite de lo normal, muy mejorado respecto a años anteriores, pero aún vale la pena revisarlo. Revisa el nivel de aceite y pregunta por el consumo.
- Fuga de aceite del soporte del árbol de levas Una fuga conocida por la que el aceite puede rezumar del soporte del árbol de levas; en el peor caso puede llegar al escape caliente, así que busca rezumes y cualquier olor a quemado. Ningún llamado a revisión formal lo cubre.
- Drenaje de la batería Algunos autos tienen un drenaje parasitario de la batería (vinculado al módulo de telemática/control, en parte atado a la red 3G retirada), que provoca muertes prematuras de la batería. Pregunta por reemplazos de batería y cualquier diagnóstico del drenaje.
- Infoentretenimiento STARLINK La pantalla puede congelarse, reiniciarse o quedarse en negro; pruébala a fondo.
Llamados a revisión abiertos — revisa el VIN, es gratis
El 2017 Outback tuvo llamados a revisión (incluido uno del airbag/módulo de control de retención). Los llamados a revisión dependen del VIN: no puedes suponer el estado por el año del modelo. Consulta gratis los llamados a revisión abiertos de cualquier 2017 Outback por VIN en NHTSA; un concesionario Subaru completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo.
Lo que un informe de historial te dice, y lo que no
En un auto como este, el historial del auto en concreto es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó: marcas en el título de propiedad, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo y registros de servicio cuando existen. Eso es lo que distingue a un ejemplar limpio y bien mantenido de un auto con título de siniestro o inundado que lleva el mismo emblema.
Lo que un informe de historial no es es una predicción, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio: a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta es siempre el par: el historial documentado y una inspección presencial por un mecánico de tu confianza, sobre el auto en concreto.
En este auto, busca registros de cambio de aceite, cualquier trabajo de resellado del soporte del árbol de levas y un historial de reemplazos de batería o diagnóstico del drenaje.
Lo que debes revisar antes de comprar
- Nivel y consumo de aceite Revisa la varilla y pregunta con qué frecuencia hay que rellenar.
- Fuga del soporte del árbol de levas Busca rezumes de aceite alrededor del motor y cualquier olor a quemado.
- Drenaje de la batería Pregunta por muertes prematuras de la batería y cualquier diagnóstico del drenaje.
- CVT e infoentretenimiento Una prueba de manejo suave en caliente y una pantalla STARLINK que funcione.
- Estado de los llamados a revisión Confirma que cualquier llamado a revisión abierto esté completado en este VIN.
Qué te haría desistir
- Un motor que quema aceite o gotea sobre el escape Consumo elevado o una fuga del soporte del árbol de levas que llega al escape caliente, sin un plan.
- Un problema crónico de drenaje de la batería Baterías muertas repetidas sin solución.
- Una CVT que vibra o duda cuando está caliente Toma en serio la vibración.
- Daños estructurales u óxido Los habituales motivos de rechazo.