Por qué funciona en ambos sentidos
La 2018 F-150 renovó la decimotercera generación con nuevos motores y una nueva automática de diez velocidades: una carrocería de aluminio más ligera, un V6 base de 3.3 litros, los turbo EcoBoost de 2.7 y 3.5 litros, un V8 de 5.0 litros y un diésel Power Stroke de 3.0 litros. Es capaz, cómoda y con enorme respaldo. Pero la de diez velocidades y una larga lista de llamados a revisión hacen que la configuración y el historial de la camioneta en concreto decidan si es una compra inteligente.
La transmisión de diez velocidades y notas sobre los motores
- Automática de diez velocidades (10R80) La nueva de diez velocidades generó reportes de cambios bruscos o retardados, tirones y vibraciones, y Ford emitió llamados a revisión relacionados con ella, incluidas camionetas que podían perder la función PARK (un clip del cable de cambio o un pasador faltante) y desplazarse solas. Siente que los cambios sean limpios y confirma los llamados a revisión de la transmisión en el VIN específico.
- V8 de 5.0 litros Algunos presentan traqueteo del variador de levas en arranque en frío y cierto consumo de aceite; escucha y revisa el aceite.
- EcoBoost de 3.5 litros Potente, pero examínalo en busca de traqueteo del variador de levas; el 2.7 EcoBoost es en general la opción fácil.
- Diésel de 3.0 litros Capaz, pero añade equipamiento de emisiones específico del diésel que inspeccionar y mantener.
Llamados a revisión abiertos — este tiene muchos
La 2018 F-150 arrastró un alto número de llamados a revisión, varios relacionados con la transmisión de diez velocidades y la función PARK. Cada uno depende del VIN, así que consulta gratis los llamados a revisión abiertos de la camioneta exacta por VIN en NHTSA; un concesionario Ford completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo; presta especial atención a los de la transmisión/PARK.
Lo que un informe de historial te dice, y lo que no
En un auto como este, el historial del auto en concreto es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó: marcas en el título de propiedad, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo y registros de servicio cuando existen. Eso es lo que distingue a un ejemplar limpio y bien mantenido de un auto con título de siniestro o inundado que lleva el mismo emblema.
Lo que un informe de historial no es es una predicción, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio: a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta es siempre el par: el historial documentado y una inspección presencial por un mecánico de tu confianza, sobre el auto en concreto.
En una camioneta, añade una pregunta en la que ayuda el informe de historial: cuánto trabajó. Una camioneta de un solo dueño que remolcó dentro de sus límites y recibió mantenimiento es muy distinta de un vehículo de trabajo o de flota descuidado, aunque tengan el mismo kilometraje.
Lo que debes revisar antes de comprar
- Cambios de la de diez velocidades Caliéntala y siente si hay cambios bruscos, retardados o con tirones; confirma los llamados a revisión de la transmisión/PARK.
- Qué motor Identifica el motor; el 3.5 EcoBoost y el V8 5.0 requieren escuchar el variador de levas en arranque en frío, y el 2.7 EcoBoost es la opción fácil.
- Estado de los llamados a revisión Confirma que los muchos posibles llamados a revisión de la camioneta estén completados en este VIN.
- Reparaciones de la carrocería de aluminio Un historial de accidentes limpio y bien documentado importa más en una camioneta de carrocería de aluminio.
- Uso duro Mira por debajo y busca señales de abuso por remolque/trabajo sin mantenimiento.
Qué te haría desistir
- Una de diez velocidades que cambia bruscamente con los llamados a revisión sin hacer Sobre todo los de la función PARK: esto es un riesgo de desplazamiento involuntario.
- Un EcoBoost o V8 con síntomas del variador de levas sin atender Traqueteo o pérdida de potencia que el vendedor no quiere investigar.
- Daños en la carrocería de aluminio mal reparados Sobre todo si no se hicieron en un taller certificado para aluminio.
- Un vehículo de trabajo o remolque descuidado Uso duro sin registros de mantenimiento, u óxido del chasis.