Por qué es un buen auto
El 2018 Civic es un ejemplar de mitad de ciclo de la décima generación: un duradero cuatro cilindros atmosférico de 2.0 litros (LX y Sport) o un eficiente turbo de 1.5 litros (EX y superiores), ambos con cadena de distribución, una CVT suave (o una manual en algunas versiones) y la reputación de larga vida de Honda. Supera habitualmente las 200,000 millas con cuidados básicos, y la fiabilidad es fuerte para la clase.
¿Tiene correa de distribución o cadena de distribución?
Una cadena de distribución tanto en el 2.0 litros como en el turbo de 1.5 litros, así que no hay un intervalo de correa de distribución ni un servicio de distribución programado que presupuestar.
Qué falla en realidad
- Condensador del A/A El punto más citado: esta generación es propensa a fugas del condensador del A/A (una debilidad de fabricación, y vulnerable a los escombros de la carretera) que pueden significar una pérdida total de refrigeración. Confirma que el aire acondicionado enfríe y mantenga.
- Dilución de aceite del turbo de 1.5 litros En el 1.5T, en climas fríos y trayectos cortos el combustible puede entrar en el aceite, elevando el nivel; Honda extendió la cobertura de garantía en las piezas afectadas para estos años. En un 1.5T, revisa el nivel y el olor del aceite y pregunta por cualquier trabajo de extensión de garantía. El 2.0 litros lo evita.
- Problemas eléctricos menores Ocasionales problemas de infoentretenimiento y sensores; prueba todo.
Llamados a revisión abiertos — revisa el VIN, es gratis
Confirma cualquier llamado a revisión de seguridad en el auto en concreto: dependen del VIN y no pueden darse por sentados según el año del modelo. Consulta gratis los llamados a revisión abiertos de cualquier 2018 Civic por VIN en NHTSA; un concesionario Honda completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo.
Lo que un informe de historial te dice, y lo que no
En un auto como este, el historial del auto en concreto es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó: marcas en el título de propiedad, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo y registros de servicio cuando existen. Eso es lo que distingue a un ejemplar limpio y bien mantenido de un auto con título de siniestro o inundado que lleva el mismo emblema.
Lo que un informe de historial no es es una predicción, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio: a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta es siempre el par: el historial documentado y una inspección presencial por un mecánico de tu confianza, sobre el auto en concreto.
Lo que debes revisar antes de comprar
- Aire acondicionado Confirma que enfríe y mantenga: el condensador del A/A es el punto débil conocido.
- Aceite del 1.5T (si lo tiene) Revisa el nivel y el olor del aceite en un auto turbo; pregunta por el consumo y cualquier trabajo de garantía.
- Estado de los llamados a revisión Confirma que cualquier llamado a revisión abierto esté completado en este VIN.
- Historial de mantenimiento Servicios de aceite y fluidos constantes.
- Accidentes y óxido Observa los paneles al sesgo; en autos de zona con sal, mira por debajo.
Qué te haría desistir
- Daños estructurales mal reparados Pintura dispareja, separaciones irregulares, u ondulaciones en el techo o los pilares.
- Una CVT que vibra o patina Si una prueba de manejo en caliente no es suave, desiste.
- Un 1.5T con dilución de aceite evidente y sin trabajo de garantía Un olor a combustible crudo o un nivel de aceite que sube sin que se haya hecho nada.
- Óxido estructural Perforación en el subchasis o en los pisos en un auto expuesto a la sal.