Por qué puede ser un buen auto
El Passat 2015 (el espacioso modelo norteamericano NMS) es un sedán mediano cómodo y espacioso que maneja bien, con un cuatro cilindros turbo de 1.8 litros, un V6 de 3.6 litros o un diésel 2.0 litros TDI. Es agradable y de buena relación calidad-precio usado — los reparos son la elección del motor, los típicos costos de mantenimiento VW y algunos asuntos de climatización.
Los aspectos a revisar
- Qué motor — y la nota sobre el TDI El 1.8T y el V6 son las opciones principales. Un diésel 2.0 litros TDI es parte del asunto de emisiones diésel de Volkswagen — los autos afectados tuvieron un «arreglo» de emisiones y estuvieron cubiertos por un acuerdo (recompra o reparación). Si estás mirando un TDI, confirma específicamente su estado de arreglo de emisiones/acuerdo y su historial de servicio.
- Climatización / núcleo del calefactor Una queja común son los problemas de climatización y calefacción — un núcleo del calefactor obstruido (menos calor en la cabina), los módulos de las compuertas del control de climatización y asuntos del A/C. Prueba la calefacción y el A/C a fondo.
- Mantenimiento Como auto turbo/alemán, los repuestos y el servicio cuestan más que en un rival convencional — valora un historial de mantenimiento documentado.
Llamados a revisión abiertos — revisa el VIN, es gratis
El Passat 2015 tuvo llamados a revisión (incluido uno del airbag Takata en algunos autos diésel y uno de los faros). Los llamados a revisión son específicos por VIN — no puedes dar por hecho el estado a partir del año del modelo. Consulta gratis los llamados a revisión abiertos de cualquier Passat 2015 por VIN en la NHTSA; un concesionario Volkswagen completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo.
Lo que un informe de historial te dice — y lo que no
En un auto como este, el historial del vehículo concreto es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó — marcas de título, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio donde existe. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y cuidado de un auto con título de salvamento o de inundación que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es una predicción, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio — a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta es siempre el par: el historial documentado y una inspección presencial por parte de un mecánico de tu confianza, sobre el auto concreto.
En un TDI especialmente, busca documentación del arreglo de emisiones o del estado del acuerdo, además de un historial de mantenimiento completo.
Los aspectos a revisar antes de comprar
- Qué motor Confirma 1.8T, V6 o TDI; en un TDI, confirma su estado de arreglo de emisiones/acuerdo.
- Calefacción y A/C Prueba a fondo la calefacción de la cabina (núcleo del calefactor) y el aire acondicionado.
- Registros de mantenimiento Un historial de servicio documentado importa en un VW.
- Estado de los llamados a revisión Confirma que el del airbag y cualquier otro llamado a revisión estén completados en este VIN.
- Accidentes y óxido Las revisiones habituales de carrocería y bajos.
Lo que te haría abandonar la compra
- Un TDI con un estado de arreglo de emisiones turbio Si no puedes confirmar el arreglo de emisiones/acuerdo en un diésel, ten cautela.
- Sin historial de mantenimiento En un auto alemán turbocargado, eso es una apuesta mayor que en un rival convencional.
- Fallos serios de climatización o eléctricos Un núcleo del calefactor obstruido o módulos de climatización que fallan y que el vendedor no quiere atender.
- Daños estructurales u óxido Los motivos de descarte de siempre.