Por qué puede ser una buena camioneta
La F-150 2016 forma parte de la decimotercera generación de Ford, con una carrocería de aluminio más ligera y resistente al óxido. Las opciones de motor importan: un V6 de 3.5 litros atmosférico (base), el apreciado V6 turbo 2.7 litros EcoBoost, el más potente 3.5 litros EcoBoost y el simple y duradero V8 de 5.0 litros, todos con una automática de seis velocidades este año (la de diez velocidades llegó en algunas camionetas 2017). Es capaz, cómoda y con un enorme respaldo. Comprada con cuidado, es mucha camioneta por el dinero.
El motor lo decide
- 2.7 litros EcoBoost En general el punto dulce — potente, eficiente y bien valorado.
- V8 de 5.0 litros La opción más simple y predecible; algunos consumen un poco de aceite, así que revisa el nivel y los registros.
- 3.5 litros EcoBoost El que hay que examinar. El 3.5 EcoBoost de segunda generación es conocido por el desgaste del desfasador de levas — un cascabeleo al arrancar proveniente de los componentes de distribución variable que, sin atender, puede derivar en daños graves de la distribución. Ford realizó un programa de satisfacción al cliente por los desfasadores, pero su cobertura se centró en las camionetas 2017–2020, así que una 2016 puede quedar fuera — verifica con cuidado que esté sano.
Llamados a revisión abiertos — revisa el VIN
La F-150 2016 tuvo varios llamados a revisión. Cada uno es específico del VIN, así que consulta gratis los llamados a revisión abiertos de la camioneta exacta por VIN en la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA); un concesionario Ford completa cualquier llamado a revisión abierto sin costo.
Carrocería de aluminio — una nota sobre reparaciones
La carrocería de aluminio resiste el óxido, pero cuesta más repararla tras una colisión y requiere un taller de carrocería equipado y certificado para aluminio. Eso hace que un historial de accidentes limpio y bien documentado importe aún más en esta camioneta que en la mayoría.
Qué te dice un informe de historial — y qué no
En un auto como este, el historial del auto específico es la mayor parte de la decisión. Un informe de historial es un registro de lo que se reportó — tipos de título, accidentes y daños reportados, lecturas del odómetro a lo largo del tiempo e historial de servicio donde exista. Eso es lo que separa un ejemplar limpio y mantenido de un auto con título de salvamento o inundado que lleva la misma insignia.
Lo que un informe de historial no es, es un pronóstico, y la ausencia de registros no es prueba de un pasado limpio — a un auto le pasan muchas cosas que nunca se reportan. Por eso la respuesta honesta siempre es el par: el historial documentado y una inspección presencial por un mecánico de tu confianza, en el auto específico.
En una camioneta, añade una pregunta en la que ayuda un informe de historial: cuánto trabajó. Una camioneta de un solo dueño que remolcó dentro de sus límites y recibió servicio es otra cosa muy distinta de un vehículo de trabajo o de flota descuidado, incluso con el mismo kilometraje.
Lo que debes revisar antes de comprar
- Qué motor Identifica el motor y valora el riesgo en consecuencia — el 3.5 litros EcoBoost necesita la mirada más atenta por el cascabeleo del desfasador de levas.
- Cascabeleo en frío Escucha en un arranque realmente en frío en las camionetas EcoBoost el cascabeleo del desfasador de levas; vigila cualquier pérdida de potencia en la prueba de manejo.
- Estado de los llamados a revisión Confirma que todos los llamados a revisión abiertos estén completados en este VIN.
- Reparaciones de carrocería de aluminio Un historial de accidentes limpio y bien documentado importa más en una camioneta con carrocería de aluminio.
- Uso exigente Revisa los bajos y busca señales de abuso de remolque/trabajo sin mantenimiento.
Qué te haría desistir
- Un 3.5 litros EcoBoost con cascabeleo del desfasador de levas Un cascabeleo en frío o pérdida de potencia que el vendedor no quiere investigar — esto puede salir caro.
- Daño mal reparado en la carrocería de aluminio Sobre todo si no se hizo en un taller certificado para aluminio.
- Un vehículo de trabajo o de remolque descuidado Uso exigente sin registros de mantenimiento.
- Óxido en el bastidor o daño estructural En una camioneta, el bastidor no es el lugar donde ceder.