Pourquoi elle peut être une bonne voiture
La 2019 Accord (dixième génération) est une berline intermédiaire remarquable — spacieuse, raffinée, efficace et largement saluée. Elle utilise un turbo de 1,5 litre (avec une CVT) ou un turbo de 2,0 litres plus puissant (avec une automatique à dix rapports), plus une manuelle sur certaines versions et une hybride. Les deux moteurs turbo utilisent une chaîne de distribution et peuvent durer longtemps. Les réserves sont propres au moteur.
Les deux choses à vérifier
- Dilution d'huile du turbo de 1,5 litre Comme d'autres moteurs 1.5T de Honda de cette époque, par temps froid et sur de courts trajets le carburant peut entrer dans l'huile, faisant monter le niveau; Honda a prolongé la couverture de garantie sur les pièces touchées. Sur un 1.5T, vérifiez le niveau et l'odeur de l'huile et renseignez-vous sur tout travail de prolongation de garantie.
- Passages de la boîte à dix rapports du turbo de 2,0 litres L'automatique à dix rapports du 2.0T peut passer brusquement ou de façon inattendue sur certaines voitures; assurez-vous que les passages sont nets lors d'un essai routier approfondi.
Autres choses à savoir
Les problèmes du compresseur de climatisation avec fuites de liquide de refroidissement sont connus et Honda les a souvent couverts, et quelques propriétaires signalent des pépins de connectivité de l'infodivertissement/CarPlay. Aucun n'est assez courant pour définir la voiture, mais testez la climatisation et l'infodivertissement.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV, c'est gratuit
Confirmez tout rappel de sécurité sur la voiture précise — ils dépendent du NIV et ne peuvent être présumés d'après l'année-modèle. Vérifiez gratuitement les rappels ouverts de toute 2019 Accord par NIV sur NHTSA; un concessionnaire Honda effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un rapport d'historique vous dit, et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique de la voiture en particulier représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré — mentions inscrites au titre de propriété, accidents et dommages déclarés, relevés d'odomètre au fil du temps et entretiens consignés lorsqu'ils existent. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et bien entretenu d'une voiture au titre de récupération ou inondée qui porte le même écusson.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers ne prouve pas un passé propre — il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le duo : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.
Sur un 1.5T en particulier, cherchez les vidanges consignées et tout travail de prolongation de garantie de Honda lié à la dilution d'huile.
Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
- Quel moteur Confirmez s'il s'agit du turbo de 1,5 litre (CVT) ou du turbo de 2,0 litres (dix rapports) — chacun a son propre point à vérifier.
- Huile du 1.5T Vérifiez le niveau et l'odeur de l'huile sur une voiture turbo; renseignez-vous sur la consommation et tout travail de garantie.
- Passages du 2.0T Assurez-vous que les passages de la boîte à dix rapports sont nets et prévisibles lors d'un essai routier.
- État des rappels Confirmez que tout rappel ouvert est effectué sur ce NIV.
- Climatisation et infodivertissement Testez la climatisation et l'infodivertissement/CarPlay.
Ce qui vous ferait renoncer
- Un 1.5T avec une dilution d'huile évidente et aucun travail de garantie Une odeur de carburant brut dans l'huile, un niveau d'huile qui monte, ou des ratés d'allumage sans historique de réparation.
- Une boîte à dix rapports du 2.0T qui passe brusquement après l'entretien Si les mises à jour et l'entretien ne l'ont pas réglé, renoncez.
- Des dommages structurels mal réparés Des panneaux dépareillés ou des signes d'un choc sérieux.
- Rouille structurelle Perforation sur une voiture exposée au sel.