Pourquoi c'est une bonne voiture
La Mazda3 2015 fait partie de la troisième génération (2014–2018) et se démarque dans sa catégorie : un quatre cylindres SkyActiv de 2,0 ou 2,5 litres de Mazda avec une boîte automatique conventionnelle à six rapports (ou manuelle), sans CVT, sans turbo et avec une chaîne de distribution. Elle est efficace, plaisante à conduire et affiche un solide bilan de fiabilité, avec seulement des préoccupations mineures et gérables.
A-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?
Une chaîne de distribution, donc il n'y a aucun intervalle de courroie de distribution ni entretien de distribution programmé à prévoir au budget.
Ce qui tombe vraiment en panne
- Bogues d'infodivertissement Le point le plus cité : l'écran peut faire des siennes, changer de réglages tout seul ou afficher des « touches fantômes »; c'est en général réglé par un logiciel ou l'unité et ça n'affecte pas la sécurité. Testez à fond l'écran et les commandes.
- Problèmes de climatisation Certaines voitures signalent une clim qui refroidit mal, souvent un souci de réfrigérant ou d'électricité du système de climatisation.
- Usure normale Freins et les éléments d'entretien habituels : rien qui définisse la voiture.
Rappels en cours : vérifiez le NIV, c'est gratuit
La Mazda3 2015 a fait l'objet de quelques rappels, dont un sur le frein de stationnement (de l'eau peut pénétrer dans l'étrier et faire corroder et gripper le frein de stationnement) et le remplacement de la caméra de recul. Les rappels sont propres à chaque NIV : on ne peut pas présumer de leur état d'après l'année-modèle. Vérifiez gratuitement les rappels en cours de n'importe quelle Mazda3 2015 par NIV auprès de the U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA); un concessionnaire Mazda effectue tout rappel en cours sans frais.
Ce qu'un rapport d'historique vous dit et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique de la voiture en particulier représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré : titres marqués, accidents et dommages déclarés, relevés d'odomètre au fil du temps et historique d'entretien lorsqu'il existe. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et bien entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée portant le même insigne.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans tache : il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le duo : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.
Les points à vérifier avant d'acheter
- Infodivertissement Testez à fond l'écran, l'audio et la caméra pour déceler les bogues ou les touches fantômes.
- Climatisation Confirmez que la climatisation souffle froid et garde le froid.
- État des rappels Confirmez que les rappels du frein de stationnement et de la caméra de recul sont effectués sur ce NIV.
- Historique d'entretien Des vidanges d'huile et de fluides régulières.
- Accidents et corrosion Regardez les panneaux en enfilade; sur les voitures de régions salées, examinez le dessous.
Ce qui vous ferait renoncer
- Dommage structurel mal réparé Peinture dépareillée, jeux inégaux ou ondulations dans le toit ou les montants.
- Un rappel du frein de stationnement non effectué que le vendeur refuse de régler Celui-ci peut toucher le frein de stationnement.
- Corrosion structurelle Perforation du berceau ou des planchers sur une voiture exposée au sel.