Pourquoi ça peut être un bon camion
Le Colorado 2016 (deuxième génération) est un camion intermédiaire à la taille juste et capable — facile à vivre, vraiment pratique et offert avec un quatre cylindres de 2,5 litres, un V6 de 3,6 litres ou un turbodiesel de 2,8 litres. Il a contribué à ramener le camion intermédiaire et est bien considéré dans l'ensemble. Les réserves sont une poignée de plaintes précises qui rendent utile la vérification de l'état du camion précis.
Les points à vérifier
- Direction assistée Certains propriétaires signalent une perte soudaine de direction assistée (une défaillance du module de direction assistée électrique) qui peut aussi déclencher StabiliTrak, l'antipatinage et l'ABS. À l'essai, confirmez une direction constante sans témoins d'alerte.
- Freins Il y a des plaintes de servofrein ; confirmez un freinage ferme et constant sans témoins d'alerte.
- Infodivertissement L'écran peut se figer ou perdre la navigation ; testez-le à fond.
- V6 de 3,6 litres Le V6 de 3,6 litres de GM récompense des vidanges à temps ; cherchez un historique d'entretien documenté.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV
Le Colorado 2016 a fait l'objet de rappels, dont un sur la conduite de carburant (une conduite endommagée peut fuir et accroître le risque d'incendie), un sur le coussin gonflable et un sur la porte de console centrale. Tous sont propres au NIV — consultez gratuitement les rappels ouverts du camion exact par NIV sur NHTSA ; un concessionnaire Chevrolet effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un historique vous apprend — et ce qu'il n'apprend pas
Sur une voiture comme celle-ci, l'historique de la voiture précise est l'essentiel de la décision. Un historique est le relevé de ce qui a été signalé — mentions au titre, accidents et dommages signalés, relevés d'odomètre dans le temps et dossiers d'entretien lorsqu'ils existent. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même insigne.
Ce qu'un historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans histoire — bien des choses arrivent à une voiture sans jamais être signalées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le duo : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.
Sur un camion, ajoutez une question où un historique aide : à quel point il a travaillé. Un camion à un seul propriétaire qui a remorqué dans ses limites et a été entretenu est tout autre chose qu'un véhicule de travail ou de flotte négligé, même au même kilométrage.
Les points à vérifier avant d'acheter
- Direction assistée Confirmez une direction constante sans alertes StabiliTrak/antipatinage/ABS.
- Freins Freinage ferme et constant sans témoins d'alerte.
- Infodivertissement Testez l'écran et la navigation pour détecter tout figeage.
- État des rappels Confirmez que les rappels de la conduite de carburant, du coussin gonflable et de la console ont été effectués sur ce NIV.
- Entretien et usage intensif Historique documenté de vidanges et aucun signe d'abus de remorquage/travail.
Ce qui vous ferait renoncer
- Une défaillance de direction assistée que le vendeur refuse de régler Perte d'assistance avec témoins d'alerte associés.
- Problèmes de freins persistants Des défaillances de servofrein qui reviennent après réparation.
- Un rappel de conduite de carburant non effectué Celui-ci est un point à risque d'incendie.
- Rouille de châssis ou un véhicule de travail négligé Sur un camion, le châssis et l'usage intensif ne sont pas l'endroit où transiger.