Pourquoi ça peut être une bonne voiture
La 2015 A4 (la B8.5 restylée) est une berline de luxe compacte soignée et bien construite — un quatre-cylindres turbo 2,0 litres TFSI avec une automatique douce (ou manuelle) et la transmission intégrale quattro d'Audi disponible. Elle est agréable, rapide et d'un bon rapport en occasion. Les réserves sont les problèmes moteur qui ont affligé les premières B8 (largement améliorés dès 2015) et l'entretien allemand typique.
La bonne nouvelle — et ce qu'il faut quand même vérifier
- Consommation d'huile (surtout antérieure) La forte consommation d'huile qui frappait les premiers moteurs 2.0 TFSI (pire environ 2009–2011) a été nettement améliorée dès 2015 avec des segments de piston revus — mais vérifiez quand même le niveau d'huile et renseignez-vous sur la consommation.
- Tendeur de chaîne de distribution (surtout antérieur) La défaillance tristement célèbre du tendeur de chaîne de distribution qui pouvait détruire les premiers moteurs B8 était surtout un problème de 2009–2013 et a été traitée dans les conceptions ultérieures — mais sur n'importe quelle occasion, écoutez un cliquetis métallique au démarrage à froid et confirmez tout travail sur le tendeur.
- Accumulation de calamine Les moteurs à injection directe accumulent de la calamine sur les soupapes d'admission avec le temps, ce qui peut nécessiter un nettoyage ; demandez si cela a été fait.
- Entretien Les pièces et la main-d'œuvre sont premium ; privilégiez un historique d'entretien complet et documenté.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV, c'est gratuit
La 2015 A4 a eu des rappels à confirmer. Les rappels sont propres au NIV — vous ne pouvez pas en déduire l'état à partir de l'année-modèle. Consultez gratuitement par NIV les rappels ouverts de n'importe quelle 2015 A4 auprès de NHTSA ; un concessionnaire Audi effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un historique vous apprend — et ce qu'il ne dit pas
Sur une voiture comme celle-ci, l'historique de l'exemplaire précis représente l'essentiel de la décision. Un historique est un relevé de ce qui a été déclaré — titres marqués, accidents et dommages déclarés, relevés du compteur au fil du temps et historique d'entretien lorsqu'il existe. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée portant le même badge.
Un historique n'est pas une prévision, et l'absence de registres n'est pas la preuve d'un passé propre — il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le couple : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.
Sur une voiture turbo allemande en particulier, un historique d'entretien complet et documenté est la chose la plus importante de toutes — il distingue une A4 soignée d'un pari coûteux.
Les points à vérifier avant d'acheter
- Cliquetis au démarrage à froid Écoutez un cliquetis métallique au démarrage à froid (un avertissement de tendeur de chaîne de distribution).
- Niveau et consommation d'huile Vérifiez la jauge et demandez à quelle fréquence il faut faire l'appoint.
- Service de décalaminage Demandez si le nettoyage des soupapes d'admission a été fait.
- Historique d'entretien Exigez un registre d'entretien complet et documenté.
- État des rappels Confirmez que tout rappel ouvert est effectué sur ce NIV.
Ce qui vous ferait renoncer
- Un cliquetis au démarrage à froid sans historique de tendeur Un avertissement d'usure de chaîne de distribution qui ne vaut pas le risque.
- Forte consommation d'huile sans registres La consommation plus l'absence d'historique d'entretien.
- Aucun historique d'entretien Sur une voiture premium allemande, c'est un vrai pari.
- Dommages structurels mal réparés Panneaux dépareillés ou signes d'un choc sérieux.