Pourquoi c'est à double tranchant
La C300 2015 (la W205) a transformé la Classe C en une mini Classe S : magnifique, silencieuse et haut de gamme, avec un quatre cylindres turbo de 2,0 litres et une transmission intégrale 4MATIC offerte. C'est une berline de luxe d'occasion véritablement désirable. Le hic, c'est que c'était un modèle de première année avec une liste de rappels anormalement longue, une fiabilité moyenne au mieux et l'entretien d'une allemande haut de gamme, si bien que l'état et l'historique de la voiture en particulier décident de l'affaire.
Ce qu'il faut savoir
- Longue liste de rappels Cette année-modèle a eu un grand nombre de rappels : dont des soucis de direction (un mécanisme d'accouplement de direction qui peut rendre le volant dur à tourner et un contre-écrou de crémaillère qui pouvait casser sous charge) et un souci d'alimentation en carburant (risque d'incendie/de calage). Confirmer qu'ils sont tous effectués sur le NIV précis est essentiel.
- Moteur et carburant Des plaintes moteur (dont des défauts de la soupape de ventilation du carter) et des soucis de circuit d'alimentation apparaissent, certains à un kilométrage étonnamment bas. Vérifiez les fuites et tout historique de témoin moteur.
- Électrique Les plaintes électriques sont fréquentes sur une voiture aussi bardée de technologie; testez chaque système.
- Entretien Les pièces et la main-d'œuvre sont haut de gamme; un historique d'entretien complet vaut énormément.
Rappels en cours : celui-ci en a beaucoup
La Classe C 2015 a eu un nombre de rappels anormalement élevé. Chacun est propre au NIV, alors vérifiez gratuitement les rappels en cours de la voiture exacte par NIV auprès de NHTSA; un concessionnaire Mercedes-Benz effectue tout rappel en cours sans frais — portez une attention particulière aux soucis de direction et d'alimentation en carburant.
Ce qu'un rapport d'historique vous dit et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique de la voiture en particulier représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré : titres marqués, accidents et dommages déclarés, relevés d'odomètre au fil du temps et historique d'entretien lorsqu'il existe. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et bien entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée portant le même insigne.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans tache : il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le duo : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.
Sur une voiture de luxe allemande surtout, un historique d'entretien complet et documenté est la chose la plus importante de toutes : il distingue une C300 chouchoutée d'un pari coûteux.
Les points à vérifier avant d'acheter
- Direction Confirmez que la direction semble normale (sans raideur ni à-coups) et que les rappels de direction sont effectués.
- État des rappels Confirmez que les nombreux rappels — direction, alimentation en carburant et autres — sont effectués sur ce NIV.
- Moteur et fuites Vérifiez les fuites d'huile ou de carburant et tout historique de témoin moteur.
- Électrique Testez chaque équipement électrique et de confort.
- Historique d'entretien Exigez un registre d'entretien complet et documenté.
Ce qui vous ferait renoncer
- Rappels de direction ou d'alimentation en carburant non effectués Sur cette voiture, ce sont des soucis de sécurité : ne les sautez pas.
- Aucun historique d'entretien Sur une allemande haut de gamme, c'est un vrai pari.
- Des défauts moteur ou électriques sans plan Vu les coûts de réparation haut de gamme.
- Dommage structurel mal réparé Panneaux dépareillés ou signes d'un choc sérieux.