Pourquoi ça peut être une bonne voiture
Le Durango 2015 (troisième génération) est l'un des VUS à trois rangées les plus capables et les plus typés — spacieux, confortable, bon pour remorquer et offert avec un doux V6 de 3,6 litres ou un HEMI V8 de 5,7 litres et une automatique à huit rapports. C'est beaucoup de VUS utilisable ; la fiabilité est dans la moyenne pour l'année, donc le véhicule précis et son historique comptent.
Les points à vérifier
- Boulons du collecteur d'échappement Un point connu : les boulons du collecteur d'échappement peuvent casser, causant un cliquetis surtout audible au démarrage à froid. Écoutez à un démarrage à froid et demandez si cela a été réglé.
- Éclairage extérieur Une plainte fréquente est que les feux arrière et de freinage se remplissent d'eau et s'embuent ; inspectez les feux.
- Régulateur de vitesse (rappel) Un rappel vise un régulateur de vitesse qui pourrait ne pas se désactiver, avec un risque d'accélération non intentionnelle ; confirmez qu'il est fait.
- Étrier de frein (rappel) Un rappel vise un étrier de frein avant gauche (sur certaines unités de fin 2015/début 2016) qui peut se fissurer à cause d'un matériau incorrect ; confirmez qu'il est fait.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV
Le Durango 2015 a eu des rappels, dont ceux du régulateur de vitesse et de l'étrier de frein ci-dessus. Tous sont propres au NIV — consultez gratuitement les rappels ouverts du véhicule exact par NIV sur la NHTSA ; un concessionnaire Dodge effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un rapport d'historique vous apprend — et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique du véhicule en question représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré : mentions au titre de propriété, accidents et dommages déclarés, relevés du compteur kilométrique au fil du temps et historique d'entretien lorsqu'il existe. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même badge.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans tache : il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours double : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture en question.
Les points à vérifier avant d'acheter
- Cliquetis au démarrage à froid Écoutez un cliquetis des boulons du collecteur d'échappement au démarrage à froid.
- Feux Inspectez les feux arrière et de freinage pour y déceler eau/buée.
- État des rappels Confirmez que les rappels du régulateur de vitesse et de l'étrier de frein sont effectués sur ce NIV.
- Transmission et remorquage Guettez des passages nets de la boîte à huit rapports ; cherchez des signes de remorquage intensif sans entretien.
- Accidents et rouille Les vérifications habituelles de carrosserie et de soubassement.
Ce qui vous ferait renoncer
- Un rappel du régulateur de vitesse ou de l'étrier de frein non effectué que le vendeur refuse de régler Les deux sont des points de sécurité.
- Un fort cliquetis du collecteur d'échappement sans plan Une réparation de boulon cassé que le vendeur refuse de traiter.
- Un véhicule de remorquage malmené et sans dossiers Un remorquage intensif sans historique d'entretien.
- Dommages structurels ou rouille Les motifs de rejet habituels.