Pourquoi ça peut être une bonne voiture
La Chrysler 300 2015 (la deuxième génération rafraîchie) est l'une des rares grandes berlines à propulsion qui restent — spacieuse, silencieuse et au cachet haut de gamme, avec un doux V6 de 3,6 litres ou un HEMI V8 de 5,7 litres et une bonne automatique à huit rapports. Elle a une vraie présence pour le prix en occasion. La fiabilité est dans la moyenne pour l'année, donc la voiture précise et son historique comptent.
Les points à vérifier
- Transmission Certains propriétaires signalent des vibrations, un broutage ou un bourdonnement en accélérant dans les rapports intermédiaires, souvent après que le liquide de transmission a été contaminé par de l'eau ; guettez des passages souples et vérifiez l'état du liquide.
- Électrique On signale des défaillances électriques et, dans certains cas, des calages ; testez chaque fonction électrique et renseignez-vous sur tout antécédent de calage.
- Comportement du levier monostable Le sélecteur de vitesses monostable de l'époque a fait l'objet d'un rappel (il peut ne pas avertir correctement si la voiture n'est pas en position P à l'ouverture de la portière, un risque de roulage) ; confirmez le rappel sur le NIV précis.
- Odeur de la climatisation Une odeur de moisi de la climatisation est fréquente ; un filtre d'habitacle propre et un assèchement du système aident généralement.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV
La Chrysler 300 2015 a eu des rappels à confirmer (dont un sur la sécurité du logiciel de la radio et celui du sélecteur de vitesses). Tous sont propres au NIV — consultez gratuitement les rappels ouverts de la voiture exacte par NIV sur la NHTSA ; un concessionnaire Chrysler effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un rapport d'historique vous apprend — et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique du véhicule en question représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré : mentions au titre de propriété, accidents et dommages déclarés, relevés du compteur kilométrique au fil du temps et historique d'entretien lorsqu'il existe. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même badge.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans tache : il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours double : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture en question.
Les points à vérifier avant d'acheter
- Passages de la transmission Guettez un broutage ou un bourdonnement dans les rapports intermédiaires ; vérifiez l'état du liquide.
- Électrique et calages Testez chaque fonction électrique ; renseignez-vous sur tout antécédent de calage.
- État des rappels Confirmez que les rappels du sélecteur de vitesses et de la sécurité de la radio sont effectués sur ce NIV.
- Historique d'entretien Un suivi d'entretien régulier.
- Accidents et rouille Les vérifications habituelles de carrosserie et de soubassement.
Ce qui vous ferait renoncer
- Une transmission qui broute ou bourdonne Surtout avec un liquide contaminé et aucun plan d'entretien.
- Un antécédent de calages sans réparation Ne présumez pas qu'un calage est anodin.
- Des rappels de sécurité non effectués que le vendeur refuse de régler Surtout celui du sélecteur de vitesses.
- Dommages structurels ou rouille Les motifs de rejet habituels.