Pourquoi ça va dans les deux sens
La Grand Caravan 2015 (cinquième génération) est l'une des fourgonnettes les plus pratiques et abordables jamais conçues — sièges Stow 'n Go, un robuste V6 de 3,6 litres et des prix d'occasion au plancher. Mais elle se classe sous les meilleures de sa catégorie en fiabilité, et quelques problèmes précis rendent l'état de la fourgonnette en question et l'état de ses rappels décisifs.
Les deux choses à savoir
- TIPM (module électrique) Le module d'alimentation totalement intégré (TIPM) commande une grande partie de l'électrique de la fourgonnette ; quand il fait des siennes, vous pouvez avoir des non-démarrages, des calages, des problèmes de pompe à carburant et des anomalies électriques bizarres. Testez chaque fonction électrique et renseignez-vous sur tout antécédent du TIPM.
- Rappel de la pompe de transmission Certaines Grand Caravan 2015–2016 ont été rappelées parce que la pompe de transmission peut se gripper et causer une perte de pression hydraulique — et une perte de motricité ; les concessionnaires remplacent la pompe gratuitement. Confirmez ce rappel sur le NIV précis.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV
Au-delà du rappel de la pompe de transmission, la Grand Caravan 2015 en a eu d'autres (dont un sur la pose du pare-brise où un apprêt périmé pouvait laisser le verre se déplacer lors d'un choc). Tous sont propres au NIV — consultez gratuitement les rappels ouverts de la fourgonnette exacte par NIV sur la NHTSA ; un concessionnaire Dodge effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un rapport d'historique vous apprend — et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique du véhicule en question représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré : mentions au titre de propriété, accidents et dommages déclarés, relevés du compteur kilométrique au fil du temps et historique d'entretien lorsqu'il existe. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même badge.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans tache : il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours double : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture en question.
Sur une fourgonnette d'une fiabilité sous la moyenne comme celle-ci, un dossier épais de relevés d'entretien et de rappels vaut encore plus que d'habitude — c'est la meilleure preuve que vous achetez le bon exemplaire plutôt que le négligé.
Les points à vérifier avant d'acheter
- Toutes les fonctions électriques Antécédents de non-démarrage ou de calage, portes coulissantes électriques, feux et accessoires — le TIPM touche à beaucoup de ces éléments.
- Rappel de la pompe de transmission Confirmez que le rappel de la pompe de transmission est effectué sur ce NIV.
- Portes coulissantes électriques / Stow 'n Go Actionnez les portes et les sièges rabattables ; confirmez qu'ils fonctionnent.
- Autres rappels Confirmez que celui du pare-brise et tout autre sont faits.
- Accidents et rouille Les vérifications habituelles de carrosserie et de soubassement.
Ce qui vous ferait renoncer
- Des défaillances électriques de type TIPM Non-démarrages, calages ou plusieurs fonctions électriques en panne sans historique de réparation.
- Un rappel de la pompe de transmission non effectué que le vendeur refuse de régler Celui-ci peut causer une perte de motricité.
- Aucun dossier d'entretien Sur une fourgonnette d'une fiabilité sous la moyenne, c'est un vrai pari.
- Dommages structurels ou rouille Les motifs de rejet habituels.