Pourquoi ça va dans les deux sens
La Charger 2015 (la LD rafraîchie) est l'une des rares grandes berlines à propulsion qui restent — spacieuse, confortable et offerte avec un V6 de 3,6 litres, le HEMI V8 de 5,7 litres et des V8 plus corsés de 6,2 et 6,4. Le caractère et les V8 sont l'attrait. Le hic, c'est que ce millésime a attiré beaucoup de rappels et quelques vraies plaintes de fiabilité, donc la voiture précise compte énormément.
Ce qu'il faut savoir avant d'acheter
- Année chargée en rappels La Charger 2015 a eu une série de rappels — gonfleurs de coussins gonflables conducteur et passager, un important rappel de l'alternateur, un sur le convertisseur catalytique, des problèmes de moyeu de roue avant et d'écrou de fusée, et un sur le régulateur de vitesse qui pouvait l'empêcher de se désactiver. Confirmer qu'ils sont effectués sur le NIV précis est essentiel.
- Points moteur et refroidissement Les signalements de propriétaires incluent une défaillance de la pompe à eau (sifflement, fuites) et des fissures du collecteur d'échappement (un bruit aigu en forte accélération) ; vérifiez les deux.
- Comment elle a été conduite Une Charger V8 peut être tentante à conduire fort — cherchez des signes d'abus, et privilégiez un dossier d'entretien documenté.
Rappels ouverts — celle-ci en a beaucoup
Vu le nombre de campagnes sur cette voiture, la vérification des rappels n'est pas une formalité. Consultez gratuitement les rappels ouverts de la voiture exacte par NIV sur la NHTSA ; un concessionnaire Dodge effectue tout rappel ouvert sans frais — portez une attention particulière aux rappels du gonfleur de coussin gonflable et de l'alternateur.
Ce qu'un rapport d'historique vous apprend — et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique du véhicule en question représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré : mentions au titre de propriété, accidents et dommages déclarés, relevés du compteur kilométrique au fil du temps et historique d'entretien lorsqu'il existe. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même badge.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans tache : il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours double : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture en question.
Les points à vérifier avant d'acheter
- État des rappels Confirmez que les nombreux rappels possibles — coussins gonflables, alternateur, convertisseur catalytique, moyeux de roue, régulateur de vitesse — sont effectués sur ce NIV.
- Pompe à eau et collecteurs d'échappement Écoutez un sifflement ou des fuites et un bruit aigu en accélération.
- Signes d'usage intensif Surtout sur les voitures V8 ; cherchez un abus des pneus, des freins et de la transmission.
- Historique d'entretien Un dossier d'entretien documenté sur une berline de performance compte.
- Accidents et rouille Les vérifications habituelles de carrosserie et de soubassement.
Ce qui vous ferait renoncer
- Des rappels de sécurité non effectués que le vendeur refuse de régler Surtout ceux du gonfleur de coussin gonflable et de l'alternateur.
- Un V8 malmené et sans dossiers Des signes d'abus et aucun historique d'entretien.
- Des symptômes de pompe à eau ou de collecteur d'échappement sans plan de réparation Sifflement, fuites ou un cliquetis aigu à l'échappement.
- Dommages structurels ou rouille Les motifs de rejet habituels.