Pourquoi c'est à double tranchant

La 2015 Focus (troisième génération) est véritablement agréable à conduire, bien équipée, efficiente et peu coûteuse — sur le papier, beaucoup de voiture pour le prix. Le problème, c'est l'automatique : la plupart ont été vendues avec l'automatique à double embrayage « PowerShift » (DPS6) de Ford, qui a une mauvaise réputation méritée. Ce seul composant constitue toute la décision d'achat sur une Focus automatique.

Le problème de la transmission PowerShift

C'est celui qui compte le plus. Le double embrayage DPS6 utilise des embrayages secs qui étaient sujets à l'usure prématurée et à la contamination par des joints qui fuient, causant trépidations, à-coups, hésitations, patinage et même calages. Il a généré des années de plaintes et un règlement de recours collectif (couvrant les modèles Focus et Fiesta 2012–2016) plutôt qu'un seul rappel de sécurité net — Ford a plutôt émis une série de prolongations de garantie et un programme de module de commande de transmission. Certaines voitures ont été améliorées par des travaux répétés d'embrayage et de logiciel ; beaucoup de propriétaires n'ont jamais été pleinement satisfaits. La conclusion pratique : sur une Focus automatique 2015, l'état de la transmission, son historique complet de réparation/règlement sur le NIV précis, et son comportement lors d'un essai routier approfondi sont primordiaux.

La manuelle est la solution de contournement

Une 2015 Focus avec la transmission manuelle à cinq rapports n'utilise pas la PowerShift et évite tout le problème. Si vous savez conduire une manuelle et en trouvez une bien entretenue, elle redonne à la Focus la bonne voiture, bon marché et amusante qu'elle était censée être. Confirmez quelle transmission a une voiture donnée avant toute chose.

Programmes ouverts — vérifiez le NIV

Comme la DPS6 a été gérée par des prolongations de garantie et un règlement plutôt qu'un rappel général, la couverture varie selon le NIV et la date de fabrication. Vérifiez gratuitement par NIV les rappels ouverts de n'importe quelle 2015 Focus auprès de NHTSA, et demandez à un concessionnaire Ford l'état de la prolongation de garantie de transmission et du règlement sur la voiture précise — une partie peut ne pas apparaître dans une recherche standard de rappels.

Ce qu'un historique vous apprend — et ce qu'il ne dit pas

Sur une voiture comme celle-ci, l'historique de l'exemplaire précis représente l'essentiel de la décision. Un historique est un relevé de ce qui a été déclaré — titres marqués, accidents et dommages déclarés, relevés du compteur au fil du temps et historique d'entretien lorsqu'il existe. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée portant le même badge.

Un historique n'est pas une prévision, et l'absence de registres n'est pas la preuve d'un passé propre — il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le couple : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.

Sur une Focus automatique en particulier, cherchez un historique documenté de remplacements d'embrayage, de mises à jour du TCM ou de réparations au titre du règlement — ils vous disent si les problèmes connus de transmission ont été traités sur la voiture précise.

Les points à vérifier avant d'acheter

Ce qui vous ferait renoncer