Pourquoi c'est une bonne voiture
L'ES 350 2015 (sixième génération) associe un V6 de 3,5 litres doux et éprouvé (2GR-FE) à une automatique conventionnelle à six rapports et une chaîne de distribution, dans une berline de luxe silencieuse, confortable et bien construite qui partage une grande partie de son ingénierie durable avec la Toyota Camry/Avalon. Elle est notée au-dessus de la moyenne en fiabilité, les coûts d'utilisation sont raisonnables pour une voiture de luxe et il n'y a aucun point faible systémique du groupe motopropulseur.
A-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Une chaîne de distribution, il n'y a donc aucun intervalle de courroie ni entretien de distribution programmé à prévoir au budget.
Ce qui tombe vraiment en panne
Peu de choses systémiques. Les points les plus signalés sont mineurs — supports moteur, un peu de suintement d'huile et un bruit de moteur occasionnel (un cognement ou un cliquetis qui inquiète certains propriétaires) — plus l'usure normale. Entretenues en huile et en fluides, ce sont des berlines de luxe de longue haleine.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV, c'est gratuit
Un rappel qui mérite d'être confirmé vise certaines ES 350 de 2013–2015 dont le système précollision pouvait freiner de façon inattendue lorsque le radar interprète une plaque ou un joint d'acier sur la route comme un objet ; Lexus remplace les composants gratuitement. Les rappels sont propres au NIV — vous ne pouvez pas présumer leur état d'après l'année-modèle. Consultez gratuitement les rappels ouverts de toute ES 350 2015 par NIV sur la NHTSA ; un concessionnaire Lexus effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un rapport d'historique vous apprend — et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique du véhicule en question représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré — mentions au titre de propriété, accidents et dommages déclarés, relevés du compteur kilométrique au fil du temps et historique d'entretien lorsqu'il existe. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même badge.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans tache — il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours double : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture en question.
Les points à vérifier avant d'acheter
- Supports moteur et bruit Sentez les vibrations excessives (supports) et écoutez tout cognement ou cliquetis.
- État des rappels Confirmez que le rappel du système précollision et tout autre sont effectués sur ce NIV.
- Fuites d'huile Cherchez un suintement ; le V6 peut développer de petites fuites avec le temps.
- Historique d'entretien Des vidanges et entretiens de fluides réguliers.
- Accidents et rouille Observez les panneaux en enfilade ; sur les voitures des régions salées, regardez dessous.
Ce qui vous ferait renoncer
- Dommages structurels mal réparés Peinture dépareillée, jeux irréguliers ou ondulations dans le toit ou les montants.
- Cognement moteur persistant Un cognement qui reste inexpliqué après inspection.
- Rouille structurelle Perforation du berceau ou des planchers sur une voiture exposée au sel.