Pourquoi ça peut être une bonne voiture
Le Trax 2016 (première génération) est un petit VUS sous-compact abordable et facile à stationner — pratique pour la ville, bon marché à l'achat et offert avec la transmission intégrale. Il utilise un quatre cylindres turbo de 1,4 litre avec une automatique à six rapports. C'est un petit véhicule économique et sensé ; la principale réserve concerne les problèmes connus du moteur turbo.
Le problème du turbo de 1,4 litre
C'est celui qu'il faut vérifier. Le turbo de 1,4 litre du Trax (et de son jumeau Buick Encore) peut lâcher — un témoin de moteur, un fonctionnement irrégulier ou une perte de puissance, et dans certains cas une défaillance catastrophique du turbo qui pousse de l'huile dans le moteur et le catalyseur et cause des dommages importants. Certaines voitures consomment aussi de l'huile. Fait important, GM a émis une couverture spéciale (non un rappel officiel) portant la protection contre la défaillance du turbocompresseur à 10 ans / 120 000 milles à partir de la date de mise en service, quel que soit le propriétaire — même si elle peut ne pas couvrir les dommages causés par le turbo défaillant. Sur un Trax 2016, vérifier l'état du turbo, la consommation d'huile et si une réparation sous couverture spéciale a été faite est le cœur de la décision.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV, c'est gratuit
Le Trax 2016 a fait l'objet de rappels et de campagnes (dont des éléments d'émissions par évaporation et de logiciel de module de coussin gonflable, ainsi que la couverture spéciale du turbo). Les rappels sont propres au NIV — on ne peut pas présumer leur statut à partir de l'année-modèle. Consultez gratuitement les rappels ouverts de n'importe quel Trax 2016 par NIV sur NHTSA ; un concessionnaire Chevrolet effectue tout rappel ouvert sans frais, et renseignez-vous directement sur la couverture spéciale du turbo.
Ce qu'un historique vous apprend — et ce qu'il n'apprend pas
Sur une voiture comme celle-ci, l'historique de la voiture précise est l'essentiel de la décision. Un historique est le relevé de ce qui a été signalé — mentions au titre, accidents et dommages signalés, relevés d'odomètre dans le temps et dossiers d'entretien lorsqu'ils existent. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même insigne.
Ce qu'un historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans histoire — bien des choses arrivent à une voiture sans jamais être signalées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le duo : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.
Sur cette voiture, cherchez des traces de toute réparation du turbocompresseur sous couverture spéciale et un historique de vérifications du niveau d'huile.
Les points à vérifier avant d'acheter
- État du turbo Surveillez un témoin de moteur, un fonctionnement irrégulier, une perte de puissance ou de la fumée ; demandez si le turbo a déjà été réparé sous couverture spéciale.
- Consommation d'huile Vérifiez le niveau d'huile et renseignez-vous sur la consommation.
- État des rappels Confirmez que les rappels d'émissions par évaporation (EVAP) et de module de coussin gonflable ont été effectués sur ce NIV.
- Historique d'entretien Des vidanges régulières comptent sur un petit moteur turbo.
- Accident et rouille Les vérifications habituelles de carrosserie et de soubassement.
Ce qui vous ferait renoncer
- Un turbo présentant des symptômes de défaillance Témoin de moteur, perte de puissance ou fumée sans historique de réparation.
- Forte consommation d'huile sans dossiers La consommation plus l'absence d'historique d'entretien.
- Dommage structurel mal réparé Panneaux dépareillés ou signes d'un choc important.
- Rouille structurelle Perforation sur une voiture exposée au sel.