Pourquoi ça peut être une bonne voiture
L'Encore 2016 (première génération) est le petit VUS sous-compact silencieux et à l'allure haut de gamme de Buick — confortable, bien isolé du bruit de la route, facile à stationner et offert avec la transmission intégrale. Il partage sa plateforme et son moteur turbo de 1,4 litre avec le Chevrolet Trax. C'est un petit VUS agréable et facile à vivre ; la principale réserve concerne les problèmes connus du moteur turbo.
Le problème du turbo de 1,4 litre
C'est celui qu'il faut vérifier. Le turbo de 1,4 litre peut lâcher — un témoin de moteur, un fonctionnement irrégulier ou une perte de puissance, et dans certains cas une défaillance catastrophique du turbo qui pousse de l'huile dans le moteur et le catalyseur et cause des dommages importants ; une consommation d'huile est aussi signalée. GM a émis une couverture spéciale (non un rappel officiel) portant la protection contre la défaillance du turbocompresseur à 10 ans / 120 000 milles à partir de la date de mise en service, quel que soit le propriétaire — même si elle peut ne pas couvrir les dommages causés par le turbo défaillant. Sur un Encore 2016, vérifier l'état du turbo, la consommation d'huile et si une réparation sous couverture spéciale a été faite est le cœur de la décision.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV, c'est gratuit
L'Encore 2016 a fait l'objet de rappels et de campagnes (dont un logiciel de module de coussin gonflable et des éléments liés au turbo, ainsi que la couverture spéciale du turbo). Les rappels sont propres au NIV — on ne peut pas présumer leur statut à partir de l'année-modèle. Consultez gratuitement les rappels ouverts de n'importe quel Encore 2016 par NIV sur NHTSA ; un concessionnaire Buick effectue tout rappel ouvert sans frais, et renseignez-vous directement sur la couverture spéciale du turbo.
Ce qu'un historique vous apprend — et ce qu'il n'apprend pas
Sur une voiture comme celle-ci, l'historique de la voiture précise est l'essentiel de la décision. Un historique est le relevé de ce qui a été signalé — mentions au titre, accidents et dommages signalés, relevés d'odomètre dans le temps et dossiers d'entretien lorsqu'ils existent. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même insigne.
Ce qu'un historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans histoire — bien des choses arrivent à une voiture sans jamais être signalées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le duo : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.
Sur cette voiture, cherchez des traces de toute réparation du turbocompresseur sous couverture spéciale et un historique de vérifications du niveau d'huile.
Les points à vérifier avant d'acheter
- État du turbo Surveillez un témoin de moteur, un fonctionnement irrégulier, une perte de puissance ou de la fumée ; demandez si le turbo a déjà été réparé sous couverture spéciale.
- Consommation d'huile Vérifiez le niveau d'huile et renseignez-vous sur la consommation.
- État des rappels Confirmez que celui du module de coussin gonflable et tout autre rappel ont été effectués sur ce NIV.
- Historique d'entretien Des vidanges régulières comptent sur un petit moteur turbo.
- Accident et rouille Les vérifications habituelles de carrosserie et de soubassement.
Ce qui vous ferait renoncer
- Un turbo présentant des symptômes de défaillance Témoin de moteur, perte de puissance ou fumée sans historique de réparation.
- Forte consommation d'huile sans dossiers La consommation plus l'absence d'historique d'entretien.
- Dommage structurel mal réparé Panneaux dépareillés ou signes d'un choc important.
- Rouille structurelle Perforation sur une voiture exposée au sel.