Pourquoi c'est une bonne voiture
Le RAV4 2016 fait partie de la quatrième génération (2013–2018). Les versions à essence utilisent un quatre-cylindres de 2,5 litres avec une automatique conventionnelle à six rapports — sans CVT, sans turbo — et une chaîne de distribution ; une version hybride est aussi arrivée pour 2016. Il est robuste, simple, peu coûteux à l'usage et se classe constamment en tête ou près de la tête de sa catégorie en fiabilité. Il n'y a aucune défaillance systémique de transmission dont se soucier.
A-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Une chaîne de distribution, il n'y a donc aucun intervalle de courroie ni service de distribution programmé à prévoir au budget.
Ce qui cloche réellement
Vraiment peu. Les points les plus cités sont les deux rappels de sécurité ci-dessous, plus l'usure ordinaire. Certains propriétaires signalent un suintement de liquide de refroidissement ou une brève sensation de perte de puissance dans les virages — à vérifier lors d'un essai routier, mais pas un schéma catastrophique connu. Avec l'huile et les liquides tenus à jour, ce sont des véhicules de longue haleine.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV, c'est gratuit
Il vaut la peine de confirmer deux rappels de sécurité : le vaste rappel de la pompe à carburant Denso (une pompe défaillante peut caler le moteur) et un rappel du joint torique de l'actionneur d'ABS qui peut affecter le contrôle de la pression de freinage. Les deux sont gratuits et les deux sont propres au NIV — on ne peut pas présumer leur statut à partir de l'année-modèle. Consultez gratuitement les rappels ouverts de n'importe quel RAV4 2016 par NIV auprès de la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis (NHTSA) ; un concessionnaire Toyota effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un historique vous apprend — et ce qu'il n'apprend pas
Sur une voiture comme celle-ci, l'historique de la voiture précise est l'essentiel de la décision. Un historique est le relevé de ce qui a été signalé — mentions au titre, accidents et dommages signalés, relevés d'odomètre dans le temps et dossiers d'entretien lorsqu'ils existent. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même insigne.
Ce qu'un historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans histoire — bien des choses arrivent à une voiture sans jamais être signalées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le duo : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.
Les points à vérifier avant d'acheter
- Statut des rappels Confirmez que ceux de la pompe à carburant et de l'actionneur d'ABS sont effectués sur ce NIV.
- Freins Un freinage ferme et constant, sans voyants d'avertissement.
- Puissance douce Aucun raté ni perte de puissance à l'essai routier.
- Historique d'entretien Des dossiers de vidanges d'huile et de liquides régulières.
- Accidents et rouille Regardez le long des panneaux en lumière rasante ; sur les voitures de région salée, inspectez le dessous.
Ce qui vous ferait renoncer
- Dommages structurels mal réparés Peinture dépareillée, jeux irréguliers ou ondulations dans le toit ou les montants.
- Négligence sans dossiers Une transmission aussi durable a quand même besoin de vidanges ; l'absence d'historique change le prix.
- Rouille structurelle Perforation au faux-châssis ou aux planchers sur une voiture exposée au sel.