Pourquoi elle peut être une bonne voiture

Le 2018 CR-V (cinquième génération) est l'un des VUS compacts les plus vendus pour de bonnes raisons — spacieux, confortable, efficace et pratique, avec un solide historique de revente. La plupart ont un turbo de 1,5 litre avec une CVT; le LX de base utilise un quatre cylindres atmosphérique de 2,4 litres. Les deux utilisent une chaîne de distribution. C'est beaucoup de VUS utilisable — la principale réserve est le passé de dilution d'huile du turbo de 1,5 litre.

Le problème de dilution d'huile du turbo de 1,5 litre

C'est celui qui compte. Sur le turbo de 1,5 litre, le carburant pouvait s'infiltrer dans l'huile moteur — pire par temps froid et sur de courts trajets — faisant monter le niveau, diluant l'huile et, dans certains cas, causant des ratés d'allumage, une odeur de carburant brut ou des inquiétudes de calage. Honda l'a reconnu, a lancé une campagne de mise à jour logicielle/produit (surtout pour les États au climat froid) et prolongé la couverture de garantie sur les pièces touchées (arbre à cames, culbuteurs, bougies) pour les CR-V 2017–2018. C'est gérable — des vidanges plus fréquentes et les mises à jour aident — mais sur un CR-V 1.5T, vérifier le niveau et l'odeur de l'huile et confirmer la mise à jour et tout travail de garantie est le cœur de la décision.

Le 2,4 litres LX est le contournement

Le moteur atmosphérique de 2,4 litres du LX de base n'a pas du tout le problème de dilution d'huile. Si vous préférez ne pas y penser, un LX est le choix simple — le compromis est un peu moins de puissance et moins d'équipements. Comme pour d'autres voitures à deux moteurs, confirmer quel moteur se trouve sous le capot est la première question.

Rappels ouverts — vérifiez le NIV, c'est gratuit

Confirmez tout rappel de sécurité sur le véhicule précis — ils dépendent du NIV et ne peuvent être présumés d'après l'année-modèle. Vérifiez gratuitement les rappels ouverts de tout 2018 CR-V par NIV sur NHTSA; un concessionnaire Honda effectue tout rappel ouvert sans frais, et sur un 1.5T, renseignez-vous précisément sur la mise à jour liée à la dilution d'huile et le travail de prolongation de garantie.

Ce qu'un rapport d'historique vous dit, et ce qu'il ne dit pas

Pour une voiture comme celle-ci, l'historique de la voiture en particulier représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré — mentions inscrites au titre de propriété, accidents et dommages déclarés, relevés d'odomètre au fil du temps et entretiens consignés lorsqu'ils existent. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et bien entretenu d'une voiture au titre de récupération ou inondée qui porte le même écusson.

Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers ne prouve pas un passé propre — il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le duo : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.

Sur un 1.5T en particulier, cherchez les vidanges consignées et la preuve que la mise à jour logicielle liée à la dilution d'huile et tout travail de prolongation de garantie ont été effectués.

Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter

Ce qui vous ferait renoncer