Pourquoi elle peut être une bonne voiture
Le 2019 RAV4 a inauguré la cinquième génération (le XA50) sur la plateforme TNGA de Toyota — à l'allure robuste, efficace, spacieux et bâti sur le solide dossier de fiabilité de Toyota. Les versions à essence utilisent un quatre cylindres de 2,5 litres avec une automatique classique à huit rapports et une chaîne de distribution; un hybride bien perçu est aussi offert. Il n'y a aucune défaillance systémique du groupe motopropulseur — les réserves sont un comportement de transmission de première année et quelques rappels.
A-t-elle une courroie de distribution ou une chaîne de distribution ?
Une chaîne de distribution, il n'y a donc aucun intervalle de courroie de distribution ni entretien de distribution planifié à prévoir au budget.
Ce qu'il faut vérifier sur cette année
- Hésitation de la transmission à basse vitesse Un certain nombre de RAV4 2019 hésitent ou donnent un à-coup à basse vitesse à partir d'un arrêt roulant; Toyota y a remédié par une mise à jour logicielle du module de commande (un bulletin de service). Lors d'un essai routier, sentez l'hésitation à basse vitesse et demandez si la reprogrammation a été faite.
- Rappel de la pompe à carburant Un très vaste rappel couvrant les véhicules Toyota/Lexus 2013–2019 vise une pompe à carburant qui peut tomber en panne et faire caler le moteur — confirmez qu'il est effectué sur ce NIV.
- Points mineurs Quelques infiltrations d'eau par les rails de toit et, sur les hybrides, un comportement étrange de la jauge de carburant/du ravitaillement; vérifiez s'il y a des infiltrations et, sur un hybride, la jauge de carburant.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV, c'est gratuit
Au-delà du rappel de la pompe à carburant, confirmez toute autre campagne sur le véhicule précis — les rappels dépendent du NIV et ne peuvent être présumés d'après l'année-modèle. Vérifiez gratuitement les rappels ouverts de tout 2019 RAV4 par NIV sur NHTSA; un concessionnaire Toyota effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un rapport d'historique vous dit, et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique de la voiture en particulier représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré — mentions inscrites au titre de propriété, accidents et dommages déclarés, relevés d'odomètre au fil du temps et entretiens consignés lorsqu'ils existent. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et bien entretenu d'une voiture au titre de récupération ou inondée qui porte le même écusson.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers ne prouve pas un passé propre — il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le duo : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.
Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
- Passages à basse vitesse Sentez toute hésitation ou à-coup à basse vitesse; demandez si la mise à jour logicielle de la transmission a été faite.
- Rappel de la pompe à carburant Confirmez que le rappel de la pompe à carburant est effectué sur ce NIV.
- Infiltrations d'eau Vérifiez s'il y a des infiltrations d'eau par les rails de toit; sur un hybride, vérifiez le comportement de la jauge de carburant.
- Historique d'entretien Des vidanges d'huile et de liquides régulières.
- Accidents et rouille Observez les panneaux en enfilade; sur les voitures de région salée, regardez en dessous.
Ce qui vous ferait renoncer
- Hésitation persistante à basse vitesse après la mise à jour logicielle Si la reprogrammation est faite et qu'il donne encore de forts à-coups, renoncez.
- Un rappel de la pompe à carburant non effectué que le vendeur refuse de régler Celui-ci peut causer un calage.
- Des dommages structurels mal réparés Des panneaux dépareillés ou des signes d'un choc sérieux.
- Rouille structurelle Perforation sur une voiture exposée au sel.