Pourquoi ça va dans les deux sens
La Soul 2015 (deuxième génération) est vraiment sympathique — cubique et pratique, spacieuse à l'intérieur, facile à stationner, bien équipée pour le prix et bon marché à l'achat en occasion. La raison pour laquelle ce n'est pas un simple «oui», c'est le moteur, qui est le point le plus signalé sur ces voitures et fait l'objet d'un sérieux rappel de sécurité.
La question du moteur
Les plaintes de moteur dominent sur la Soul 2015, apparaissant souvent vers les près de 100 000 milles. Les propriétaires signalent une défaillance du capteur de position de vilebrequin qui peut couper la voiture sans avertissement, une consommation d'huile excessive et des défaillances du catalyseur. Plus grave, il y a un rappel lié à de possibles dommages au piston/à la bielle : une bielle cassée peut perforer le bloc-moteur, laissant l'huile s'échapper sur l'échappement chaud et augmentant le risque d'incendie. Le bilan pratique pour un acheteur : confirmez que le rappel moteur est effectué sur le NIV en question, vérifiez le niveau et l'état de l'huile et écoutez le cognement. Une voiture dont le rappel est effectué et l'huile propre est tout autre chose qu'une non traitée.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV, c'est essentiel ici
Les rappels comptent plus que d'habitude sur cette voiture — il y en a eu plusieurs, dont celui lié au risque d'incendie du moteur et un rappel de la pédale d'accélérateur (fracture). Consultez gratuitement les rappels ouverts du véhicule exact par NIV sur la NHTSA ; un concessionnaire Kia effectue tout rappel ouvert sans frais, et confirmer que le rappel lié au moteur est effectué est un élément central de la décision.
Ce qu'un rapport d'historique vous apprend — et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique du véhicule en question représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré — mentions au titre de propriété, accidents et dommages déclarés, relevés du compteur kilométrique au fil du temps et historique d'entretien lorsqu'il existe. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même badge.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans tache — il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours double : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture en question.
Sur cette voiture, cherchez la preuve que le rappel moteur a été effectué ainsi que les dossiers de vidange — c'est la différence entre un moteur surveillé et couvert et un moteur non protégé.
Les points à vérifier avant d'acheter
- État du rappel moteur Confirmez que le rappel moteur lié au risque d'incendie est effectué sur ce NIV.
- Bruit du moteur et huile Écoutez le cognement, vérifiez le niveau et l'état de l'huile et renseignez-vous sur la consommation.
- Historique de calages Renseignez-vous sur tout arrêt soudain (un symptôme du capteur de vilebrequin).
- Autres rappels Confirmez que celui de la pédale d'accélérateur et tout autre rappel sont effectués.
- Accidents et rouille Les vérifications habituelles de carrosserie et de soubassement.
Ce qui vous ferait renoncer
- Cognement du moteur ou forte consommation d'huile avec le rappel non effectué Consommation, cognement ou témoin moteur allumé sans travaux de rappel effectués.
- Un historique de calages soudains Un symptôme du capteur de vilebrequin non réglé.
- Tout signe d'incendie ou de surchauffe antérieur du moteur Renoncez sans hésiter.
- Dommages structurels ou rouille Les motifs de rejet habituels.