Pourquoi c'est une bonne voiture
Le Highlander 2015 fait partie de la troisième génération (2014–2019). Le moteur à privilégier est le puissant et éprouvé V6 de 3,5 litres avec une automatique conventionnelle à six rapports et une chaîne de distribution — une combinaison vraiment durable (un quatre-cylindres de base de 2,7 litres était aussi offert, mais le V6 est celui à avoir). Il est spacieux, confortable, retient bien sa valeur et obtient constamment d'excellentes notes de fiabilité. Aucune défaillance systémique du groupe motopropulseur à craindre.
A-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?
Une chaîne de distribution sur le V6, il n'y a donc aucun intervalle de courroie ni entretien de distribution programmé à prévoir au budget.
Ce qui tombe vraiment en panne
Vraiment peu de choses, et les plaintes penchent vers l'électronique plutôt que vers le groupe motopropulseur :
- Système multimédia et électrique Les points les plus signalés — audio, navigation et écran qui figent ou redémarrent, plus diverses pannes électriques. Testez chaque écran et chaque fonction.
- Points mineurs Plaintes occasionnelles de climatisation, de chauffage ou de bruit ; rien qui définisse le véhicule.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV, c'est gratuit
L'historique de rappels du Highlander 2015 est léger (un rappel de direction assistée parmi eux), mais les rappels sont propres au NIV — vous ne pouvez pas présumer leur état d'après l'année-modèle. Consultez gratuitement les rappels ouverts de tout Highlander 2015 par NIV sur la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis (NHTSA) ; un concessionnaire Toyota effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un rapport d'historique vous apprend — et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique du véhicule en question représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré — mentions au titre de propriété, accidents et dommages déclarés, relevés du compteur kilométrique au fil du temps et historique d'entretien lorsqu'il existe. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même badge.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans tache — il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours double : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture en question.
Les points à vérifier avant d'acheter
- Quel moteur Le V6 est celui à privilégier ; confirmez-le si la durabilité à long terme et la revente comptent pour vous.
- Système multimédia et électrique Testez l'écran, l'audio, la navigation et les caméras pour déceler figeages ou pannes.
- État des rappels Confirmez que tous les rappels ouverts sont effectués sur ce NIV.
- Historique d'entretien Des vidanges et entretiens de fluides réguliers.
- Accidents et rouille Observez les panneaux en lumière rasante ; sur les véhicules des régions salées, regardez dessous.
Ce qui vous ferait renoncer
- Dommages structurels mal réparés Peinture dépareillée, jeux irréguliers ou ondulations dans le toit ou les montants.
- Négligence sans dossiers Un groupe motopropulseur aussi durable a tout de même besoin de ses entretiens ; l'absence d'historique change le prix.
- Rouille structurelle Perforation du berceau ou des planchers sur un véhicule exposé au sel.