Pourquoi ça peut être une bonne voiture
La Malibu 2016 a inauguré la neuvième génération de Chevrolet — une berline entièrement nouvelle, plus grande, plus légère et au meilleur look, la plupart avec un économe quatre cylindres turbo de 1,5 litre et une automatique conventionnelle. Elle est confortable, bien équipée, spacieuse à l'arrière et peu chère à l'achat en occasion. La principale réserve est simplement qu'il s'agissait d'une refonte de première année, il faut donc surveiller la régularité de fabrication et les bogues initiaux.
Le souci de la pompe à vide de frein
Le point à connaître : certaines de ces voitures utilisent une pompe à vide d'assistance au freinage lubrifiée par l'huile moteur, avec un petit tamis de filtre qui peut se boucher avec le temps — réduisant l'assistance au freinage et, dans certains cas, permettant une usure interne du moteur. Cela a été traité par une action de service ; à l'essai, confirmez un freinage ferme et constant sans témoins d'alerte, et demandez si un rappel ou un service connexe a été effectué.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV, c'est gratuit
La Malibu 2016 a fait l'objet de plusieurs rappels — un problème de fixation du rétracteur de ceinture arrière, un sur le coussin gonflable et un souci de conduite de carburant, entre autres. Tous sont propres au NIV — consultez gratuitement les rappels ouverts de la voiture exacte par NIV sur NHTSA ; un concessionnaire Chevrolet effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un historique vous apprend — et ce qu'il n'apprend pas
Sur une voiture comme celle-ci, l'historique de la voiture précise est l'essentiel de la décision. Un historique est le relevé de ce qui a été signalé — mentions au titre, accidents et dommages signalés, relevés d'odomètre dans le temps et dossiers d'entretien lorsqu'ils existent. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même insigne.
Ce qu'un historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans histoire — bien des choses arrivent à une voiture sans jamais être signalées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le duo : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.
Les points à vérifier avant d'acheter
- Freins Freinage ferme et constant sans témoins d'alerte ; renseignez-vous sur tout service de la pompe à vide de frein.
- État des rappels Confirmez que les rappels de la ceinture, du coussin gonflable et de la conduite de carburant ont été effectués sur ce NIV.
- Bogues de première année Testez toute l'électronique et cherchez les problèmes de peinture ou de garnitures signalés sur certaines voitures.
- Historique d'entretien Des services d'huile et de liquides réguliers sur le moteur turbo.
- Accident et rouille Les vérifications habituelles de carrosserie et de soubassement.
Ce qui vous ferait renoncer
- Freinage faible ou irrégulier Sans dossier du service de la pompe à vide de frein et avec un témoin d'alerte présent.
- Rappels de sécurité non effectués que le vendeur refuse de régler Éléments de ceinture, de coussin gonflable ou de conduite de carburant.
- Dommage structurel mal réparé Panneaux dépareillés ou signes d'un choc important.
- Rouille structurelle Perforation sur une voiture exposée au sel.