Pourquoi ça joue dans les deux sens
La Pacifica 2017 a lancé la toute nouvelle mini-fourgonnette de Chrysler avec de bonnes critiques — confortable, ingénieuse (Stow 'n Go) et vraiment agréable à conduire, avec un V6 de 3,6 litres (et une version hybride rechargeable). Sur le papier, elle est excellente. Mais c'était une conception de première année dont la fiabilité est sous la moyenne, et une poignée de problèmes précis plus une longue liste de rappels rendent l'état et le statut des rappels de la fourgonnette précise déterminants.
Ce qu'il faut savoir
- Transmission Des passages brutaux, du patinage et, dans certains cas, une défaillance totale sont signalés ; un rappel vise un connecteur interne du câblage de la transmission qui peut court-circuiter et provoquer une coupure inattendue du moteur. Vérifiez des passages nets et confirmez le rappel de la transmission.
- Électrique / décharge de batterie La décharge de batterie due à des courts-circuits électriques ou à un câblage défectueux (des composants qui restent actifs fourgonnette éteinte) est une plainte courante ; testez l'électronique et renseignez-vous sur l'historique de la batterie.
- Longue liste de rappels Cette année-modèle a connu un nombre anormalement élevé de rappels (dont un, très médiatisé, du régulateur de vitesse qui pouvait empêcher son désengagement). Confirmer qu'ils sont tous effectués sur le NIV précis est central.
- Freins et peinture Une usure des freins plus rapide que prévu et quelques cloques/écaillages précoces de peinture sont signalés ; vérifiez les deux.
Rappels ouverts — celle-ci en a beaucoup
La Pacifica 2017 a connu un nombre anormalement élevé de rappels. Chacun est propre au NIV, alors vérifiez gratuitement les rappels ouverts de la fourgonnette exacte par NIV auprès de la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis (NHTSA) ; un concessionnaire Chrysler effectue tout rappel ouvert sans frais — portez une attention particulière à ceux du câblage de la transmission et du régulateur de vitesse.
Ce qu'un historique vous apprend — et ce qu'il n'apprend pas
Sur une voiture comme celle-ci, l'historique de la voiture précise est l'essentiel de la décision. Un historique est le relevé de ce qui a été signalé — mentions au titre, accidents et dommages signalés, relevés d'odomètre dans le temps et dossiers d'entretien lorsqu'ils existent. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et entretenu d'une voiture à titre de récupération ou inondée qui porte le même insigne.
Ce qu'un historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un passé sans histoire — bien des choses arrivent à une voiture sans jamais être signalées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le duo : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.
Sur une fourgonnette de première année à fiabilité sous la moyenne, des dossiers d'entretien de la transmission et la preuve que les nombreux rappels ont été effectués valent particulièrement la peine d'être recherchés.
Les points à vérifier avant d'acheter
- Transmission Faites-la chauffer et guettez les passages brutaux ou le patinage ; confirmez le rappel du câblage de la transmission.
- Électrique et batterie Testez l'électronique et renseignez-vous sur l'historique de décharge de la batterie.
- Statut des rappels Confirmez que les nombreux rappels de la fourgonnette — transmission, régulateur de vitesse et autres — sont effectués sur ce NIV.
- Freins et peinture Vérifiez l'usure des freins et les cloques/écaillages de peinture.
- Accidents et rouille Les vérifications habituelles de carrosserie et de soubassement.
Ce qui vous ferait renoncer
- Une transmission qui passe les rapports brutalement ou patine Surtout avec le rappel de la transmission non fait.
- Décharge de batterie chronique ou défauts électriques Des batteries à plat à répétition ou une électronique capricieuse sans réparation.
- Rappels de sécurité non effectués que le vendeur refuse de régler Surtout ceux du câblage de la transmission et du régulateur de vitesse.
- Dommages structurels ou rouille Les motifs de renoncement habituels.