Pourquoi il peut être un bon camion
La 2017 Ridgeline (deuxième génération) est une camionnette à caisse monocoque au comportement d'automobile : confortable, silencieuse et facile à conduire, avec un V6 de 3,5 litres solide et éprouvé (courroie de distribution), un coffre ingénieux dans la caisse et un hayon à double action, et une praticité réelle pour une famille qui a parfois besoin d'une caisse. C'est un camion vraiment attachant; les réserves sont qu'il s'agissait d'un modèle de première année comptant une poignée de rappels.
A-t-elle une courroie de distribution ou une chaîne de distribution ?
Une courroie de distribution sur le V6 de 3,5 litres. Confirmez que la courroie de distribution et la pompe à eau ont été faites à l'intervalle, ou prévoyez au budget cet entretien à mesure que le kilométrage grimpe.
Rappels ouverts — plusieurs à confirmer
La 2017 Ridgeline a fait l'objet de plusieurs rappels qu'il vaut la peine de confirmer sur le camion précis : un sur le faisceau de câblage arrière (l'infiltration d'eau par une zone de drainage de la caisse peut corroder le connecteur et déclencher le système de stabilité), un sur la pompe à carburant (l'exposition aux acides de lave-auto peut fissurer un orifice d'alimentation et provoquer une fuite de carburant, un risque d'incendie) et un sur la corrosion du berceau arrière (corrosion aux points de fixation de la suspension). Chacun dépend du NIV, alors vérifiez gratuitement les rappels ouverts du camion exact par NIV sur NHTSA; un concessionnaire Honda effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un rapport d'historique vous dit, et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique de la voiture en particulier représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré — mentions inscrites au titre de propriété, accidents et dommages déclarés, relevés d'odomètre au fil du temps et entretiens consignés lorsqu'ils existent. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et bien entretenu d'une voiture au titre de récupération ou inondée qui porte le même écusson.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers ne prouve pas un passé propre — il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le duo : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.
Pour un camion, ajoutez une question à laquelle le rapport d'historique aide à répondre : à quel point il a travaillé dur. Un camion à un seul propriétaire qui a remorqué dans ses limites et a été entretenu n'a rien à voir avec un véhicule de travail ou de flotte négligé, même au même kilométrage.
Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
- État des rappels Confirmez que les rappels du câblage, de la pompe à carburant et de la corrosion du berceau sont effectués sur ce NIV.
- Berceau arrière Sur un camion de région salée, inspectez le berceau arrière et les points de fixation de la suspension à la recherche de corrosion.
- Courroie de distribution Confirmez que la courroie de distribution et la pompe à eau ont été faites à l'intervalle, ou prévoyez-le au budget.
- Électrique Testez l'électronique et le système de stabilité pour déceler des avertissements.
- Historique d'entretien Des vidanges d'huile et de liquides régulières.
Ce qui vous ferait renoncer
- Des rappels de sécurité non effectués que le vendeur refuse de régler Surtout ceux de la pompe à carburant (incendie) et de la corrosion du berceau.
- Corrosion du berceau arrière Sur un camion de région salée, la corrosion aux points de fixation de la suspension est grave.
- Une courroie de distribution en retard sans historique d'entretien Sur un moteur à courroie, c'est une vraie dépense.
- Des dommages structurels mal réparés Des panneaux dépareillés ou des signes d'un choc sérieux.