Pourquoi c'est une bonne voiture
Le 2018 RAV4 est la dernière année de la quatrième génération (2013–2018) — la version la plus aboutie d'une conception très bien éprouvée. Les versions à essence utilisent un quatre cylindres de 2,5 litres avec une automatique classique à six rapports — sans CVT, sans turbo — et une chaîne de distribution; un hybride était aussi offert. Il est robuste, simple, économique à l'usage et constamment près du sommet de sa catégorie en fiabilité. Il n'y a aucune défaillance systémique du groupe motopropulseur à craindre.
A-t-elle une courroie de distribution ou une chaîne de distribution ?
Une chaîne de distribution, il n'y a donc aucun intervalle de courroie de distribution ni entretien de distribution planifié à prévoir au budget.
Ce qui se gâte réellement
Vraiment peu. Le point le plus cité est le rappel de la pompe à carburant ci-dessous, en plus de l'usure normale et de problèmes occasionnels d'infodivertissement. Entretenus en huile et liquides, ce sont des véhicules de longue haleine.
Rappels ouverts — vérifiez le NIV, c'est gratuit
Le vaste rappel de la pompe à carburant Denso (couvrant de nombreux véhicules Toyota/Lexus 2013–2019) s'applique à certains RAV4 2018 — une pompe défaillante peut faire caler le moteur. Les rappels dépendent du NIV — vous ne pouvez pas présumer l'état d'après l'année-modèle. Vérifiez gratuitement les rappels ouverts de tout RAV4 2018 par NIV sur la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis (NHTSA); un concessionnaire Toyota effectue tout rappel ouvert sans frais.
Ce qu'un rapport d'historique vous dit, et ce qu'il ne dit pas
Pour une voiture comme celle-ci, l'historique de la voiture en particulier représente l'essentiel de la décision. Un rapport d'historique est un relevé de ce qui a été déclaré — mentions inscrites au titre de propriété, accidents et dommages déclarés, relevés d'odomètre au fil du temps et entretiens consignés lorsqu'ils existent. C'est ce qui distingue un exemplaire propre et bien entretenu d'une voiture au titre de récupération ou inondée qui porte le même écusson.
Ce qu'un rapport d'historique n'est pas, c'est une prévision, et l'absence de dossiers ne prouve pas un passé propre — il arrive bien des choses à une voiture qui ne sont jamais déclarées. C'est pourquoi la réponse honnête est toujours le duo : l'historique documenté et une inspection en personne par un mécanicien de confiance, sur la voiture précise.
Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
- État des rappels Confirmez que celui de la pompe à carburant et tout autre rappel sont effectués sur ce NIV.
- Puissance régulière Aucun à-coup ni perte de puissance à l'essai routier.
- Freins Un freinage ferme et constant sans témoins d'avertissement.
- Historique d'entretien Des relevés de vidanges d'huile et de liquides régulières.
- Accidents et rouille Observez les panneaux en enfilade; sur les voitures de région salée, regardez en dessous.
Ce qui vous ferait renoncer
- Des dommages structurels mal réparés Peinture dépareillée, écarts inégaux, ou des ondulations dans le toit ou les montants.
- Négligence sans dossiers Un groupe motopropulseur aussi durable a quand même besoin de vidanges; sans historique, le prix change.
- Rouille structurelle Perforation au berceau ou aux planchers sur une voiture exposée au sel.